載貨汽車駕駛室結(jié)構(gòu)安全性試驗仿真研究.pdf

1、自1956年我國生產(chǎn)出第一輛解放牌CA10汽車到現(xiàn)在,載貨汽車在我國已有50多年的生產(chǎn)歷史。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展,國家對基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度不斷增大,重型載貨汽車不僅在物資調(diào)配中的作用日益明顯,而且在國民經(jīng)濟建設(shè)中發(fā)揮著十分重要的作用。目前,載貨汽車正逐步向高端化、大噸位發(fā)展,重載運輸、超長途運輸開始成為主流,但隨之而來的是重特大事故時有發(fā)生,對人民生命財產(chǎn)造成了極大傷害,載貨汽車的營運安全性問題已日益受到社會關(guān)注。
　　本論文基于國

2、家科技支撐計劃項目:【2009BAG13A04】營運車輛安全保障技術(shù)開發(fā)及大范圍集成應(yīng)用(專題2:營運車輛結(jié)構(gòu)安全性綜合評價與檢測技術(shù))。在充分研究國內(nèi)外載貨汽車駕駛室安全性發(fā)展水平、試驗研究現(xiàn)狀和相關(guān)法規(guī)標準的基礎(chǔ)上,運用非線性有限元技術(shù),對國內(nèi)兩款重型載貨汽車的駕駛室進行了乘員安全性仿真試驗?zāi)M研究。
　　本論文主要涉及以下內(nèi)容:建立了某重型載貨汽車的低頂和高頂駕駛室及其它部件碰撞仿真的有限元模型,按照2011年5月12日發(fā)布

3、的GB26512-2011《商用車駕駛室乘員保護》國家標準,分別對建立的基礎(chǔ)模型進行了頂蓋靜壓、后圍擠壓和正面擺錘碰撞仿真分析,從乘員生存空間角度研究了法規(guī)對車身結(jié)構(gòu)碰撞性能的要求;同時,對整個駕駛室和主要構(gòu)件的碰撞變形及變形特性進行了較為詳細的分析討論;分析結(jié)果表明:該兩款駕駛室在頂蓋靜壓試驗條件下安全強度足夠好,但在正面擺錘撞擊下的變形尚不能滿足乘員生存空間要求,結(jié)構(gòu)有待進一步改進;并與實車試驗進行驗證,定性討論了頂部靜壓強度仿真結(jié)