中國(guó)高鐵無砟軌道施工測(cè)量作業(yè)指導(dǎo)書

1、 宜昌至萬州新建鐵路 宜昌至萬州新建鐵路無砟軌道施工測(cè)量 無砟軌道施工測(cè)量作 業(yè) 指 導(dǎo) 書編制： 編制： 審核： 審核：二○○八年八月三十日 二○○八年八月三十日車所在的絕對(duì)位置（X、Y和H） 、軌道里程和斷面幾何尺寸，并將計(jì)算出的實(shí)測(cè)軌道中心線的位置、軌距、水平、高程等參數(shù)的偏差通過界面顯示，以便高效調(diào)整該里程點(diǎn)的軌道斷面幾何尺寸，達(dá)到軌道精調(diào)所需要的精度。CPⅢ“邊角交會(huì)”法工作原理是：

2、全站儀采用邊角后方交會(huì)對(duì)8——12個(gè)CPⅢ測(cè)量控制點(diǎn)進(jìn)行自由設(shè)站，觀測(cè)數(shù)據(jù)經(jīng)無線傳輸，由精測(cè)系統(tǒng)的筆記本電腦中軟件嚴(yán)密平差解算全站儀設(shè)站點(diǎn)的測(cè)量坐標(biāo)和儀器橫軸中心的高程，并顯示設(shè)站精度、以及各個(gè)CPIII控制點(diǎn)的方向偏差、距離偏差和高程偏差。全站儀在對(duì)兩個(gè)CPIII控制點(diǎn)方向完成手動(dòng)觀測(cè)后，其余CPIII控制點(diǎn)方向按全圓觀測(cè)法自動(dòng)完成。在設(shè)站過程中，應(yīng)注意采用的CPIII控制點(diǎn)的網(wǎng)形和與前一站重疊一定數(shù)量的CPIII控制點(diǎn)（4個(gè)以上）

3、，在氣象條件變化和CPIII控制點(diǎn)損壞和變形的情況下，應(yīng)加大觀測(cè)的測(cè)回?cái)?shù)。對(duì)一組軌排精調(diào)結(jié)束全站儀重新搬站自由設(shè)站后必須進(jìn)行重疊測(cè)量，重疊測(cè)量是在不同的測(cè)站對(duì)同一軌道點(diǎn)位進(jìn)行測(cè)量，重疊測(cè)量的精度與 CPIII 控制點(diǎn)的精度、全站儀自由設(shè)站點(diǎn)的誤差、采用的 CPIII 控制點(diǎn)的幾何圖形強(qiáng)度、相鄰設(shè)站點(diǎn)的間距等因素有關(guān)。在全站儀搬站后，在下一站自由設(shè)站、施工調(diào)整之前，首先須進(jìn)行至少 15 米的重疊測(cè)量，只有保證重疊測(cè)量的點(diǎn)位偏差在一定范圍內(nèi)