制梁臺(tái)座技術(shù)交底

1、技術(shù)交底記錄 技術(shù)交底記錄年 月 日工 程 名 稱 制梁臺(tái)座 交 底 地 點(diǎn)交底組織單位 洋度合力橋工程 交底負(fù)責(zé)人施 工 班 組 接底負(fù)責(zé)人內(nèi)容及 內(nèi)容及說(shuō)明： 明：一、工程概況： 一、工程概況：昆明繞城高速東南段第 A1-1 工區(qū)拌和站與梁場(chǎng)背對(duì)背布置，位于線路 K7+200 左側(cè)，拌和站占地面積 10939.007㎡，預(yù)制梁場(chǎng)占地面積 17339.86㎡，臨時(shí)占地范圍為耕地及荒地.根據(jù)《高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南》第一分冊(cè)

2、施工要求，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)情況，特設(shè)定 30m 制梁臺(tái)座共 18 個(gè)，臺(tái)座長(zhǎng) 31m，寬度 0.89m，臺(tái)座高度 0.3m，臺(tái)座兩端頭基礎(chǔ)采用 C25 砼擴(kuò)大基礎(chǔ)，長(zhǎng)×寬×高=3m×2m×1m；為方便吊裝，在距臺(tái)座端頭 1.6m 處設(shè)置 0.25m 寬的斷口；臺(tái)座底層每隔 50cm 預(yù)埋 30cm 長(zhǎng) Φ12 鋼筋，臺(tái)座頂面四周焊接[ 5*3.7cm 槽鋼，并按預(yù)拱度調(diào)整標(biāo)高；臺(tái)座面層-0.08m 處

3、預(yù)埋 Φ75cmPVC管，間距為 100cm，端頭為 50cm，臺(tái)座頂面焊接 8mm 厚 Q345 鋼板作底膜，并與槽鋼焊接，形成制梁臺(tái)座。詳見(jiàn)附圖。二、施工準(zhǔn) 二、施工準(zhǔn)備：1、主要材料及機(jī)具：主要材料；Ф16 螺紋鋼、Ф12 螺紋鋼、Φ75cmPVC 管，Q345 鋼板、[ 5*3.7cm 槽鋼等。主要機(jī)具；應(yīng)備有混凝土斗、十字卡尺、鐵鍬、鐵抹子、木抹子、水平刮杠、水平尺、鋼筋加工設(shè)備等。2、作業(yè)條件：1、臺(tái)座基礎(chǔ)施工前，將基底處理

4、好，平整夯實(shí)；2、基坑開挖要留出足夠的工作空間，不得影響模板、排扎鋼筋；3、臺(tái)座各預(yù)埋材料必須提前到位，確保施工。三、施工工 三、施工工藝：1、工藝流程：制在 2㎜之內(nèi)。6、混凝土采用插入式振搗棒振搗，垂直點(diǎn)振，間距 1.5 倍作用范圍，每點(diǎn)不少于30S；7、混凝土采用 C30 砼；混凝土灌注完成后，至少在 7 天內(nèi)，要根據(jù)天氣情況進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，杜絕出現(xiàn)裂紋；8、在灌注混凝土?xí)r，選用插入式振搗器進(jìn)行振搗。臺(tái)身澆注混凝土?xí)r，應(yīng)避免振搗器碰撞拉

5、筋通道、預(yù)埋件等。臺(tái)身頂混凝土面平整度偏差±1mm。9、定期測(cè)量檢查臺(tái)座沉降情況，建立臺(tái)座觀測(cè)臺(tái)賬，平時(shí)加強(qiáng)對(duì)臺(tái)座的管理，模板便面應(yīng)保持平滑；高溫天氣采取灑水的方式降低模板的溫度，低溫天氣采取覆蓋保護(hù)的方式盡量避免模板損壞，防治因溫度變化產(chǎn)生的不利變形。五、安全、文明施工： 五、安全、文明施工：1、做好安全、文明施工教育，采取切實(shí)可行的安全防護(hù)措施；2、進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須佩帶安全帽；3、工地現(xiàn)場(chǎng)掛牌施工，現(xiàn)場(chǎng)管理人員必須監(jiān)督到位