后張法預應力t梁預制施工方案

1、后張法預應力 后張法預應力 T 梁預制施工方案 梁預制施工方案一、工程概況 一、工程概況1、工程名稱：K8+211.5 桃河特大橋2、工程地點：山西陽泉白羊墅3、建設單位：陽五高速公路投資管理有限公司4、設計單位：山西省交通規(guī)劃勘察設計院5、全橋 30 跨，分八聯(lián)共長 1241.2 米（左幅長 1244.8 米） ，橋梁下部結構分別采用等截面實心墩、變截面空心墩，重力式臺、肋板臺，基礎為擴大基礎和灌注樁基礎，上部為預應力砼先簡支后連續(xù)

2、T 梁結構。6、該預制場負責生產 280 片 T 梁。預制場設置在 0#臺背（K7+050—K7+590） ，預制底模 20 個，7 月底計劃開始試生產， 8 月正式開始生產，計劃月生產 45 片。 二、編制依據 二、編制依據 1． 《公路工程技術標準》 （JTG D01—2003）2． 《公路橋涵設計通用規(guī)范》 （JTG D60—2004）3．

3、 《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》 （JTG D62—2004）4． 《公路橋涵施工技術規(guī)范》 （JTJ041—2000）5． 《公路工程抗震設計規(guī)范》 （JTJ004—89）6． 《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》 （JTGD63—2007）7． 《公路工程水文勘測設計規(guī)范》 （

4、JTG C30—2002）8． 《公路圬工橋涵設計規(guī)范》 （JTG D61—2005）9． 《公路橋梁板式橡膠支座》 （JT/T4—2004）電時使用。龍門吊兩臺，每臺 80T，用于預制 T 梁完畢后移梁。（2） 、根據總體施工工期安排，桃河特大橋T梁預制場共設置20個臺座，其臺座要求其下層有足夠的剛度，并要置于良好的地基上，下沉量不超過2mm。用機械將

5、場地整平，并鋪設厚20cm砼將預制場地硬化，40m梁底座加工成長40m、寬60cm、厚30cm，梁端臺座基礎寬120cm 、厚60cm。臺座用C25砼澆筑。臺座頂面預埋槽鋼，在其上面鋪設5mm厚的鋼板作為梁的底模，梁體吊點處設活動底板，以便脫模吊運。T梁臺座按二次拋物線向下設置反拱度，跨中最大反拱值根據圖紙要求和施工經驗設為3.5cm，兩端為0，按二次拋物線的比例進行分配。預應力梁張拉以后，梁體中部拱起，在預施應力過程中，整個梁體的質量

6、就由均勻分布于底板上的均布荷載而逐漸轉移為支承于兩端的集中荷載。因此梁端部的底板、底座均應加強。梁座間的間距為6m，以利于鋼筋砼T梁的預制。（3） 、T梁臺座的制做：制梁臺沿路基布置,（臺座基礎底必須置于堅實的地基基礎上。如有填方處，必須壓實，壓實度必須達到 95%以上。 ）制梁臺臺座水平設置 40m 梁臺座長40 米，中部設反拱 35mm,臺座寬與梁底寬相同(60cm)。制梁臺基礎采用 C25砼，厚為 40cm，兩端 3.0 米范圍設

7、 3 層鋼筋網（Φ12 鋼筋） ，并且采用加深50cm，臺座采用 C30#砼制做，交錯預埋φ12 的鋼筋，并間隔 60cm 預留φ50 的對拉孔，兩端部預留 20cm 寬的起梁槽。地面硬化 15cm 厚的 C15 砼，詳見制梁臺臺座構造圖。施工時嚴格控制臺座平面，注意梁中設反拱，兩端部支座處要預留鋼墊板槽。3、鋼筋加工、綁扎 、鋼筋加工、綁扎 ⑴、鋼筋的加工場地設在線路K7+200-K7+300范圍內，場地采用C20砼全部硬化。對場地

8、內加工成型的鋼筋分開放置，并根據其型號進行掛牌識別。⑵、鋼筋主筋接頭采用雙面搭接焊，鋼筋接頭不設置在梁跨的最大應力處，焊接處與彎曲處的間距應大于 10d，其它部位鋼筋接頭相互錯開，無論在任何情況下，同截面內接頭數量不能超過該截面鋼筋總面積的 50%。⑶、鋼筋保護層厚度的保證措施：用不低于結構砼強度的細石砼墊塊或建筑專用墊塊均勻支墊。⑷、預埋鋼筋與 T 梁鋼筋之間采用電弧焊連接，預埋件位置要準確。預制梁時應注意預埋梁板間的搭接鋼筋、護欄鋼