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文檔簡介
1、伴隨科技的飛速發(fā)展,世界能源危機日趨嚴重。提高能源利用率、開發(fā)新能源成為當今社會的重要議題。內燃機作為能源消耗大戶,節(jié)能尤為重要。目前內燃機燃料燃燒釋放的能量僅有約1/3被轉換成有效功率,其余均通過熱能釋放,而該熱能40%~80%被排氣和冷卻液帶走,回收空間非常大。
針對內燃機余熱的特點,首先利用專業(yè)軟件建立兩個不同的雙回路有機朗肯循環(huán)余熱回收系統(tǒng)(包含高溫回路和低溫回路),以回收發(fā)動機排氣余熱、冷卻液余熱和高溫回路余熱。這兩
2、個系統(tǒng)區(qū)別在于對排氣余熱回收的次數(shù),回收兩次排氣余熱的系統(tǒng)定義為系統(tǒng)A,只回收一次排氣余熱的系統(tǒng)定義為系統(tǒng)B。然后,對這兩個系統(tǒng)的凈輸出功Wnet、(炯)效率ηe、系統(tǒng)換熱器傳熱系數(shù)與換熱面積乘積UA和系統(tǒng)單位電力成本EPC等四個性能指標進行模擬計算,比較了這兩個雙回路有機朗肯循環(huán)系統(tǒng)的性能優(yōu)劣,并且分析循環(huán)熱力參數(shù)(高溫回路工質蒸發(fā)壓力和高溫回路渦輪入口溫度)和系統(tǒng)高溫回路循環(huán)工質(水、甲醇、甲苯、R245fa和正戊烷)對系統(tǒng)性能的影
3、響。結果表明:雙回路有機朗肯循環(huán)系統(tǒng)B、高溫回路蒸發(fā)壓力為7Mpa、高溫回路渦輪入口溫度為752K時,系統(tǒng)性能最好,系統(tǒng)凈輸出功為117.46kW,(炯)效率為57.15%,總UA值為65.02kW·K-1,單位電力生產(chǎn)成本為0.0532$·(kW·h)-1。
由于冷卻液溫度較排氣溫度低,冷卻液余熱回收難度大,為了提高冷卻液的換熱能力,本文向冷卻液中添加兩種不同的納米粒子,研究不同濃度納米冷卻液對雙回路有機朗肯循環(huán)系統(tǒng)性能的影
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