地下停車庫通風及排煙系統(tǒng)數(shù)值模擬.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展以及人均收入的大幅度提高，越來越多的人擁有私家車，隨之而來的是更多的停車位。在一線和二線城市，土地十分緊張且價格異常昂貴，“停車難”現(xiàn)象隨處可見。為了解決這一問題，開發(fā)商開始建造地下停車庫。然而，地下空間一般是處于封閉或者半封閉的狀態(tài)，很難進行通風換氣，再加上汽車在地下停車庫中產(chǎn)生的大量的污染物，這就需要選擇合適的通風方式來改善車庫的空氣品質，這其中伴隨著電力的消耗和大量的通風熱損失。除此之外，由于地下停車庫的相對

2、封閉，一旦發(fā)生火災，后果非常嚴重，所以一個好的防排煙系統(tǒng)是非常有必要的。
　　汽車在地下車庫處于怠速狀態(tài)時，主要污染物CO、HC、NOx的散發(fā)量的比例大約是7∶1.5∶0.2，所以CO的室內允許限值和汽車的CO排放量影響著車庫通風量的大小。而汽車處于啟動和怠速狀態(tài)時，CO的產(chǎn)生量受環(huán)境溫度的影響很大，所以在冬、夏季節(jié)應采取不同的通風策略。具體工作如下:
　　(1)對地下停車庫自然通風進行CFD數(shù)值模擬，分別模擬出冬、夏季車庫

3、典型斷面空氣的溫度場、濃度場、空氣齡以及速度的分布云圖等?？梢钥闯?
　　在冬季，由于車道口處有熱風幕，最低溫度在車道口與人行通道口處，最高溫度位于熱風幕出口處。CO濃度分布不均勻，離進風口較遠的豎井處的CO濃度高于離進風口較近的豎井。離進風較近的豎井的自然排風的風速大于離進風遠的豎井。除樓梯豎井風口的風速較大外，空氣幕附近的空氣流速較大，此處風速是由空氣幕送風與車道自然進風合成的速度?？諝恺g的分布與速度、CO濃度分布相符合，CO

4、濃度大、空氣速度小的位置，空氣齡大，反之亦然。在夏季，車庫內的熱壓方向與冬季相反，夏季樓梯口形成的流速小于冬季，夏季車庫內空氣齡也大于冬季。車庫夏季的CO濃度、空氣齡大于冬季，夏季的自然通風量遠小于冬季，但對于車庫的CO濃度，冬夏季相差并不很大。
　　(2)對七種不同型式機械通風組合系統(tǒng)進行CFD數(shù)值模擬，分別模擬出冬、夏季車庫典型斷面空氣的溫度場分布、速度場分布、CO濃度場分布、空氣齡分布云圖等。可以看出，誘導通風系統(tǒng)與其它較好