地下車庫通風(fēng)系統(tǒng)數(shù)值模擬與變頻控制研究.pdf

1、本文以計算流體力學(xué)（CFD：Computational Fluid Dynamic）理論為基礎(chǔ)，以FLUENT 為數(shù)值模擬平臺，對某地下車庫通風(fēng)時的氣流組織和污染物濃度場進(jìn)行數(shù)值模擬分析，并對地下車庫變風(fēng)量通風(fēng)系統(tǒng)的變頻控制進(jìn)行研究，以達(dá)到改善地下車室內(nèi)空氣環(huán)境和實現(xiàn)通風(fēng)系統(tǒng)節(jié)能的目的。 本文在以下四個方面開展工作： 第一，簡要回顧國內(nèi)外學(xué)者在如何改善地下車庫通風(fēng)，提高通風(fēng)效率等方面所做的工作，以及地下車庫內(nèi)氣流組織數(shù)值

2、模擬研究現(xiàn)狀。 第二，利用流體計算軟件FLUENT 對地下車庫通風(fēng)時的氣流組織進(jìn)行數(shù)值模擬，模擬以工程中廣泛使用的εκ? 紊流模型為基礎(chǔ)，選擇基本概念比較清楚、適于直接物理解釋的控制容積法，對方程組進(jìn)行離散，采用SIMPLE 算法求解方程組，得出車庫內(nèi)氣流組織和CO 濃度場分布特點，對模擬結(jié)果進(jìn)行分析，并將實測數(shù)據(jù)和利用上述方法計算得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，分析其差異性，論證數(shù)值模擬的可行性和可靠性。 第三，針對影響地下車庫通

3、風(fēng)效率的主要因素，提出兩種改進(jìn)方案，通過對改進(jìn)方案的速度場和CO 濃度場模擬計算和分析，利用相應(yīng)的后處理圖像和數(shù)據(jù)來展示各自的通風(fēng)效果，并以此作為對比分析的基礎(chǔ)，證明改進(jìn)方案能夠達(dá)到很好的通風(fēng)效果。分別對地下車庫通風(fēng)系統(tǒng)的三種通風(fēng)方案作動態(tài)數(shù)值模擬，得出車庫室內(nèi)氣流組織和CO 濃度場的動態(tài)變化過程，進(jìn)而取得該問題動態(tài)計算方法和相關(guān)經(jīng)驗。 第四，對地下車庫通風(fēng)系統(tǒng)變風(fēng)量控制策略進(jìn)行可行性分析，提出基于CO濃度的控制改造方案，重點介