地下停車場污染物擴(kuò)散數(shù)值模擬與通風(fēng)系統(tǒng)優(yōu)化.pdf

1、近年來，隨著我國汽車數(shù)量不斷地激增，在興建大量的商業(yè)建筑和高層住宅建筑的同時(shí)有大量的地下停車場被建立起來，以解決土地短缺與停車數(shù)量緊張的矛盾。在地下車庫中，汽車的啟，停過程中產(chǎn)生大量的污染物，其中的一氧化碳的數(shù)量最大，最不利于人體健康。由于地下建筑的密閉性，污染物不易擴(kuò)散，在地下車庫里，為了確保良好的空氣質(zhì)量，地下車庫的機(jī)械通風(fēng)設(shè)計(jì)需做到在稀釋汽車尾氣污染物的同時(shí)，也要節(jié)約能源。這就需要確定一個(gè)合理的通風(fēng)和氣流組織形式。
　　

2、計(jì)算流體力學(xué)在近年來被廣泛用于通風(fēng)系統(tǒng)的研究中。本文基于FLUENT模擬軟件，對地下車庫通風(fēng)氣流組織和污染物濃度場分布進(jìn)行數(shù)值模擬分析，并提出變頻控制技術(shù)在通風(fēng)系統(tǒng)中的可行性，以達(dá)到改善室內(nèi)空氣環(huán)境和實(shí)現(xiàn)通風(fēng)系統(tǒng)節(jié)能的目的。
　　 本文主要從以下四個(gè)方面進(jìn)行研究：
　　 首先，簡要地回顧前人在提升地下車庫通風(fēng)系統(tǒng)性能方面的作出的工作，總結(jié)了國內(nèi)外學(xué)者在地下車庫氣流組織的數(shù)值模擬研究中的主要方法和取得的成績。
　　

3、 其次，用各種不同的公式來計(jì)算地下停車氣通風(fēng)系統(tǒng)的排風(fēng)量，并將其結(jié)果與換氣次數(shù)法進(jìn)行了比較，仿真結(jié)果驗(yàn)證各方法的正確性。
　　 第三，以FLUENT計(jì)算軟件為基礎(chǔ)，對地下車庫在機(jī)械通風(fēng)狀態(tài)下的氣流分布作數(shù)值模擬，模型使用廣泛應(yīng)用于工程實(shí)例中的的K-ε湍流模型，離散格式選用控制容積法，離散方程用SIMPLE算法求解方程，獲得了車庫內(nèi)的氣流場和CO濃度場的分布特征。
　　 最后，對車庫內(nèi)一天各個(gè)時(shí)期的CO濃度水平作動(dòng)態(tài)模擬，