航空發(fā)動(dòng)機(jī)主軸軸承動(dòng)力學(xué)應(yīng)用技術(shù)的研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、作為旋轉(zhuǎn)機(jī)械系統(tǒng)中關(guān)鍵零件之一的滾動(dòng)軸承，其性能直接影響到運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)的穩(wěn)定性與可靠性。尤其是在航空發(fā)動(dòng)機(jī)高溫、高速以及復(fù)雜載荷的主軸旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)中，更是要求軸承具有較高的動(dòng)力學(xué)性能。
　　本文對航空發(fā)動(dòng)機(jī)主軸系統(tǒng)中常用的角接觸球軸承進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)研究。首先根據(jù)軸承的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，運(yùn)用赫茲基本理論、套圈滾道控制理論以及擬動(dòng)力學(xué)分析方法等對軸承在一定工況下的載荷分布與變形進(jìn)行研究，研究表明角接觸球軸承的初始接觸角和預(yù)緊力對軸承的變形產(chǎn)生一定的影響

2、；其次根據(jù)彈性力學(xué)理論，在綜合考慮溫升、轉(zhuǎn)速以及離心力等因素的作用下，對主軸與軸承內(nèi)圈在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的配合過盈量進(jìn)行研究；通過對軸承摩擦力矩的產(chǎn)生機(jī)理進(jìn)行研究，運(yùn)用一般計(jì)算方法和新型計(jì)算方法對影響軸承摩擦力矩的各種因素進(jìn)行分析，對各個(gè)零件及潤滑等因素對軸承內(nèi)圈的摩擦阻力矩進(jìn)行研究，確定主軸與內(nèi)圈配合后所能承受的最大拖動(dòng)力矩以及內(nèi)圈與主軸出現(xiàn)相對轉(zhuǎn)動(dòng)的臨界條件；最后，在Windows XP系統(tǒng)下利用Visual C++6.0開發(fā)相應(yīng)的滾動(dòng)軸

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