汽車排氣系統(tǒng)隔熱罩的沖壓模具設(shè)計.pdf

1、現(xiàn)代社會汽車已經(jīng)成為人們生活中不可缺少的交通工具。隨著人們對汽車舒適性的要求越來越高，能降低發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量對乘客造成影響的汽車排氣系統(tǒng)隔熱罩成為汽車零部件中重要的組成部分。汽車排氣系統(tǒng)隔熱罩一般采用沖壓成形，其成形質(zhì)量的優(yōu)劣直接對排氣系統(tǒng)產(chǎn)生重要影響，因此汽車排氣系統(tǒng)隔熱罩的沖壓模具設(shè)計具有重要的研究價值。
　　本文以汽車排氣系統(tǒng)隔熱罩為研究對象，通過理論分析、數(shù)值模擬和實驗研究相結(jié)合的方法，對汽車排氣系統(tǒng)隔熱罩零件的沖壓成形工

2、藝進(jìn)行分析和優(yōu)化。重點對其拉深成形工藝和落料成形工藝進(jìn)行研究，并設(shè)計出相應(yīng)的拉深模具、落料模具和切邊模具。
　　通過本文的研究，獲得了沖壓成形質(zhì)量的影響因素和規(guī)律：不同片料尺寸和結(jié)構(gòu)對成形結(jié)果影響很大，在拉深過程中片料尺寸影響壓邊模接觸零件的面積，尺寸過大會直接導(dǎo)致壓邊力過大，尺寸過小會導(dǎo)致零件滑過有效邊界，影響零件后續(xù)的成形。壓邊力對成形壁厚影響很大，零件在實際允許的壓邊力范圍內(nèi)應(yīng)選取合適的壓邊力。有壓延筋的模型與沒有壓延筋的模

3、型相對比，零件邊緣起皺降低，壁厚分布相對均勻，成形質(zhì)量較好。片料與模具之間的摩擦系數(shù)越大，材料流動性能越差，拉深時材料的補(bǔ)償作用越差，導(dǎo)致零件在拐角處壁厚過度減薄而破裂。但是，并不是材料的摩擦系數(shù)越小越好，如果摩擦系數(shù)過小，導(dǎo)致拉深過程中片料運動速度過快，在過度角處容易出現(xiàn)死皺。
　　最后，通過有限元軟件 Autoform對成形過程中出現(xiàn)的缺陷進(jìn)行研究，其結(jié)果可以指導(dǎo)對應(yīng)模具設(shè)計，并結(jié)合沖壓成形工藝實驗進(jìn)行驗證。同時，又研究了回彈