差動調(diào)速風電機組齒輪傳動系統(tǒng)的動力學研究.pdf

1、基于先進傳動技術的變速恒頻風電機組設計原理，是新能源發(fā)電設備研發(fā)領域關注的熱點問題。本文針對其重要分支，即采用差動調(diào)速技術的并網(wǎng)型風力發(fā)電機組齒輪傳動系統(tǒng)的動力學問題，開展原理性與試驗研究，為差動調(diào)速技術在風電機組的實際應用提供理論指導和技術支持。
　　差動調(diào)速齒輪傳動系統(tǒng)的剛體動力研究。首先針對該傳動系統(tǒng)的差動齒輪系，分析其轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩、功率分配和轉(zhuǎn)向與功率流的關系。然后使用拉格朗日分析力學方法，建立該傳動系統(tǒng)的剛體運動微分方程。

2、再者搭建采用差動調(diào)速技術的風電傳動系統(tǒng)試驗臺，運用三維軟件SOLIDWORKS并結合有限元分析軟件ANSYS對試驗臺差動齒輪箱進行模態(tài)分析，證明試驗臺低頻穩(wěn)定性。最后利用LABVIEW編寫試驗臺的數(shù)據(jù)采集與控制程序，進行物理仿真，采集試驗數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)分析處理驗證該傳動系統(tǒng)變轉(zhuǎn)速輸入經(jīng)過調(diào)速伺服電動機實時調(diào)速，能使輸出轉(zhuǎn)速基本恒定，并驗證傳動系統(tǒng)的剛體運動微分方程。
　　差動調(diào)速齒輪傳動系統(tǒng)的振動特性研究。考慮傳動系統(tǒng)的實際工作狀況和