T型接頭TC4薄板不同焊接工藝疲勞性能對(duì)比研究.pdf

1、鈦合金作為飛機(jī)的主要及重要材料已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。本文的主要研究對(duì)象是作為飛機(jī)機(jī)翼壁板的 TC4合金材料。由于飛行途中飛機(jī)機(jī)翼要經(jīng)常受到空氣的循環(huán)阻力,所以我們要研究其疲勞性能。目的是通過研究 TC4薄板T型接頭的焊接結(jié)構(gòu)的疲勞穩(wěn)定性來探究其替代原來的整體鍛造結(jié)構(gòu)來達(dá)到節(jié)約成本,提高原材料利用率,拓展焊接結(jié)構(gòu)在飛機(jī)上的應(yīng)用的目的。本課題的研究焊接工藝包括TIG焊接、A-TIG焊接、LSND-TIG焊接、U-TIG焊接等焊接工藝及一些復(fù)

2、合焊工藝。同時(shí)也包括對(duì)這些焊接工藝的改進(jìn)措施如沖擊、打磨、熱處理等來降低殘余應(yīng)力,減少焊接缺陷,提高疲勞壽命。
　　 通過殘余應(yīng)力測(cè)量我們可以很好的發(fā)現(xiàn)各種焊接工藝焊后變形效果及板材上的應(yīng)力水平,這對(duì)我們研究試件的疲勞性能,防止疲勞斷裂破壞都有著很好的借鑒意義。通過實(shí)驗(yàn)測(cè)量我們發(fā)現(xiàn)在常規(guī) TIG焊后加熱處理可以很好的降低殘余應(yīng)力,同時(shí),LSND-TIG焊也對(duì)減小板材變形及降低焊后應(yīng)力峰值有著明顯的效果,而U-TIG+A-TIG復(fù)

3、合焊則會(huì)產(chǎn)生很多的殘余拉應(yīng)力。各種焊接工藝焊后的縱向殘余應(yīng)力分布趨勢(shì)都是基本相同的,而橫向殘余應(yīng)力分布情況則較復(fù)雜。這些都需要我們做進(jìn)一步的探究。
　　 通過實(shí)驗(yàn)研究我們發(fā)現(xiàn)對(duì)試件進(jìn)行打磨、沖擊可以很好的提高材料的疲勞壽命,尤其是沖擊效果十分明顯,同時(shí)在低應(yīng)力范圍內(nèi)LSND-TIG焊對(duì)疲勞壽命的提高作用是十分巨大的,較常規(guī)TIG焊可達(dá)近10倍。但LSND-TIG焊及U-TIG焊都會(huì)隨應(yīng)力提高其對(duì)疲勞壽命提高的影響逐漸減小。LSN