常溫固化膠黏劑在直升機(jī)用復(fù)合材料修理中的應(yīng)用.pdf

1、本論文對(duì)鋪層結(jié)構(gòu)為[45/0/0/45]、[45/0/45/0/45]、[45/0/45/0/45/0/45]的三種碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料層合板的表面劃傷和內(nèi)部分層制定了修理方案：表面劃傷采用常溫貼補(bǔ)修理，內(nèi)部分層采用常溫挖補(bǔ)修理。修理采用了兩種常溫固化膠黏劑：進(jìn)口的EI和國(guó)產(chǎn)的JI。
　　本文采用Patran/Nastran建立復(fù)合材料層合板的有限元模型，根據(jù)最大應(yīng)力準(zhǔn)則和Tsai-Wu失效準(zhǔn)則，對(duì)完好試驗(yàn)件和修補(bǔ)后試驗(yàn)件進(jìn)行模擬并

2、計(jì)算強(qiáng)度。結(jié)果表明：采用兩種膠黏劑對(duì)三種鋪層結(jié)構(gòu)的拉伸模型進(jìn)行貼補(bǔ)修理，對(duì)比相同鋪層結(jié)構(gòu)的剩余強(qiáng)度，EI的修理效果(復(fù)合板剩余強(qiáng)度86.67％，85.59%，83.16%)比JI的修理效果(復(fù)合板剩余強(qiáng)度85.68%，84.67%，80.25%)要好，兩種膠黏劑修理的復(fù)合層壓板剩余強(qiáng)度均大于80%，滿足修理要求；采用EI和JI對(duì)三種鋪層結(jié)構(gòu)的壓縮模型進(jìn)行挖補(bǔ)修理，四層鋪層結(jié)構(gòu)的剩余強(qiáng)度分別為61.18%和61.45%，均小于80%，不滿

3、足修理要求，對(duì)于五層和七層結(jié)構(gòu)，EI的修理效果(84.77%和88.03%)好于JI的修理效果(81.46%和87.19%)，且剩余強(qiáng)度均在80%以上，滿足修理要求；采用兩種膠黏劑對(duì)三種鋪層結(jié)構(gòu)的剪切模型進(jìn)行挖補(bǔ)修理，EI修補(bǔ)后剩余強(qiáng)度分別為81.57%，81.65%，81.77%，在80%以上，滿足修理要求，JI修補(bǔ)后剩余強(qiáng)度分別為77.87%，77.93%，79.44%，小于80%，不滿足修理要求。
　　按照制定的方案進(jìn)行試驗(yàn)