飛機綜合一體化熱-能量管理系統(tǒng)方案研究.pdf

1、隨著現(xiàn)代軍事技術(shù)的飛速發(fā)展，未來飛機對隱身性、機動性、可維護性、超音速巡航等方面都提出了更高的要求，然而，現(xiàn)有機載機電系統(tǒng)都是獨立發(fā)展的，無法滿足未來飛機的設計需求。而綜合一體化熱/能量管理系統(tǒng)集成了傳統(tǒng)分散機載機電系統(tǒng)，是當今世界上機載機電系統(tǒng)綜合化程度最高的子系統(tǒng)集成方案，極大地提升了飛機性能，因此，綜合一體化熱/能量管理系統(tǒng)代表了未來飛機機電系統(tǒng)綜合化的發(fā)展方向。但是國內(nèi)外對于綜合一體化熱/能量管理系統(tǒng)的研究基本涵蓋于綜合飛行器能

2、量技術(shù)（INVENT）計劃中，很少對綜合一體化熱/能量管理系統(tǒng)方案設計進行相關(guān)研究。針對此問題，本文進行了以下研究：
　　首先，本文研究了綜合一體化熱/能量管理系統(tǒng)需具有的功能，闡述了未來飛機對系統(tǒng)的性能要求，提出了綜合一體化熱/能量管理系統(tǒng)的工作模式?；谏鲜鲅芯康玫搅司C合一體化熱/能量管理系統(tǒng)頂層設計理念。
　　其次，通過分析美國先進綜合熱管理系統(tǒng)的優(yōu)劣，根據(jù)綜合一體化熱/能量管理系統(tǒng)頂層設計理念，提出了本文研究的綜合一

3、體化熱/能量管理系統(tǒng)。具體闡述了綜合一體化熱/能量管理系統(tǒng)方案，依此研究了在五個工作模式下綜合一體化熱/能量管理系統(tǒng)的工作原理，并劃分了系統(tǒng)邊界?；谏鲜鲅芯康玫搅司C合一體化熱/能量管理系統(tǒng)頂層設計方法。
　　再次，本文對綜合一體化熱/能量管理系統(tǒng)內(nèi)的部件進行了數(shù)學建模，利用Simulink模塊搭建了綜合一體化熱/能量管理系統(tǒng)的仿真平臺。并提出了綜合一體化熱/能量管理系統(tǒng)的設計計算方法，在系統(tǒng)仿真平臺上對系統(tǒng)進行了設計計算。通過設

4、計性計算得到了各工作模式下的部件性能參數(shù)，分析了系統(tǒng)設計的合理性。在此計算結(jié)果的基礎上對系統(tǒng)內(nèi)部件進行選型，并選取系統(tǒng)在全飛行包線內(nèi)的典型工況點進行校核，計算結(jié)果表明，在校核點上綜合一體化熱/能量管理系統(tǒng)能滿足飛機的能量需求。
　　最后，本文借鑒傳統(tǒng)分散機載機電系統(tǒng)中環(huán)境控制系統(tǒng)的評價方法，建立了綜合一體化熱/能量管理系統(tǒng)評價體系，分析了綜合一體化熱/能量管理系統(tǒng)的性能。并提出了一種綜合一體化熱/能量管理系統(tǒng)優(yōu)化方法，對系統(tǒng)在各工