某型航空發(fā)動機大車轉(zhuǎn)速故障研究.pdf

1、某型航空發(fā)動機為雙轉(zhuǎn)子的渦噴發(fā)動機，其最大狀態(tài)調(diào)節(jié)規(guī)律為通過轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)燃油供油量保持n1max=const，通過渦輪落壓比調(diào)節(jié)器保持渦輪落壓比πT*=const。在實際使用中，特別是工廠試車過程中時常發(fā)生發(fā)動機最大轉(zhuǎn)速擺動、掉轉(zhuǎn)、突升等故障。因此在外場和廠內(nèi)經(jīng)常需要大量更換主燃油泵來排除故障，給外場使用和工廠調(diào)整帶來不可估量的損失，嚴重的影響了航空發(fā)動機的試車合格率和正常使用。另外，由于該故障產(chǎn)生原因是多方面的，涉及發(fā)動機方面很多，

2、主燃油泵在返回排故過程中在試驗臺架上不能夠重現(xiàn)發(fā)動機動態(tài)過程，這些都給故障的研究和排除造成很大的困難。本文主要將研究重點放在主燃油泵調(diào)節(jié)器的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器上，通過研究其調(diào)節(jié)規(guī)律的特點和模型分析，探討該調(diào)節(jié)規(guī)律的有利方面和本身帶來的不足。通過總結(jié)各方面的研究和排故經(jīng)驗，采用理論分析和實際驗證等手段，找出在泵上產(chǎn)生發(fā)動機大車轉(zhuǎn)速故障的主要原因；并根據(jù)研究結(jié)果采取相應(yīng)的措施，以期減少該故障的發(fā)生率，從而提高發(fā)動機在工廠內(nèi)的試車合格率，減少不必要的