二元芳綸航空座椅擋火布的設(shè)計與開發(fā).pdf

1、本文詳細介紹了阻燃技術(shù)的發(fā)展和目前阻燃技術(shù)的分類情況。通過對材料性能的對比得出應(yīng)用高性能阻燃纖維是實現(xiàn)阻燃功能的最佳途徑。文中詳細介紹了阻燃測試技術(shù)特別是航空座椅的阻燃測試技術(shù)。對高性能阻燃纖維芳綸1414和芳綸1313的性能及應(yīng)用情況進行了詳細介紹和對比。
　　 文章應(yīng)用趨勢分析法和回歸分析法對航空座椅阻燃擋火布的設(shè)計過程進行了詳細描述，試圖通過理論分析的合理性實現(xiàn)開發(fā)設(shè)計的可靠性。通過計算分析得出適應(yīng)擋火布性能的兩種纖維的合

2、理混紡比、織物結(jié)構(gòu)和密度。通過采取特殊的工藝成功將兩種強伸性能差異顯著的芳綸纖維二元混紡并制作成面料。本項目開發(fā)的面料經(jīng)過國際權(quán)威測試機構(gòu)-美國哥馬克阻燃實驗室(Govmark)測試，其煙密度、毒性和其他阻燃性能指標完全滿足美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)和歐洲空中客車(AIRBUS)公司等機構(gòu)的相關(guān)標準。
　　 本項目的創(chuàng)新點在以下幾個方面：
　　 一、產(chǎn)品設(shè)計方案創(chuàng)新。采用高性能耐高溫防火纖維芳綸1313并在其中混入適量

3、分解溫度、熔化溫度更高的芳綸1414纖維，制成了具有優(yōu)異耐高溫、防火等性能的防護面料一航空座椅擋火布。
　　 二、設(shè)計方法創(chuàng)新。采用趨勢分析法和回歸分析法相結(jié)合分別對二元芳綸混紡比和織物密度、組織結(jié)構(gòu)構(gòu)進行了優(yōu)化，經(jīng)權(quán)威測試驗證表明結(jié)果可靠。
　　 三、紡紗技術(shù)創(chuàng)新。將兩種強伸性能截然相反的纖維混紡成紗線，所紡制的13.Otex紗線為目前所知芳綸混紡紗中最細，且指標良好。紡紗過程中在靜電防止和消除、紡紗應(yīng)力緩解和釋放方面