航空座位控制優(yōu)化研究.pdf

1、自上個(gè)世紀(jì)八十年代，人們認(rèn)識(shí)到收益管理可以帶來(lái)巨大的利潤(rùn)潛力，越來(lái)越多的航空公司將其應(yīng)用到了航空領(lǐng)域以提高客座率和總收入。航空座位控制，也稱航空席位控制，艙位控制，是收益管理非常重要的組成部分與核心內(nèi)容。航空座位控制的含義是將合適的座位在合適的時(shí)間賣給合適的人(以合適的價(jià)格)。具體是指以總收益最大化為目標(biāo)，為不同價(jià)格的艙位分配合適的座位的過(guò)程。 論文首先對(duì)我國(guó)的民航客運(yùn)市場(chǎng)作了一系列的分析，其中包括市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、民航運(yùn)價(jià)管制的發(fā)展歷

2、程、中國(guó)加入WTO后的國(guó)內(nèi)外環(huán)境、政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境等方面，通過(guò)這一系列分析說(shuō)明了：實(shí)行收益管理是我國(guó)民航客運(yùn)業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力、適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的必由之路。 論文接著做了Go-show、No-show和DB的影響因素分析，并在此基礎(chǔ)上建立了一個(gè)基于二項(xiàng)式分布的機(jī)票超售模型。然后通過(guò)模擬仿真，對(duì)原超售模型的約束條件作了改進(jìn)，提出了考慮機(jī)場(chǎng)處理能力的超售模型。 論文對(duì)經(jīng)典的兩個(gè)艙位的席位控制問(wèn)題展開(kāi)討論，探討了兩個(gè)票價(jià)體系(低價(jià)票先于高價(jià)

3、票出售)單航段模型，給出了三種算法：DMP、PMP、OPT，然后做了這三種算法在嵌套和非嵌套兩種條件下的數(shù)值分析與比較。最后將問(wèn)題上升到單航段多艙位情況，給出了單航段多艙位的數(shù)學(xué)模型和相應(yīng)的EMSRb算法。 最后，論文討論了多航段多艙位模型和SLP算法，并運(yùn)用NHPP做了售票過(guò)程仿真。SLP算法具有很大的靈活性，它可以容易地減少?zèng)Q策變量數(shù)，通過(guò)僅考慮可能出現(xiàn)的情況(有限規(guī)模)，如低、中、高需求，SLP可以得到不同程度的簡(jiǎn)化。這樣