高軌目標(biāo)交會(huì)軌道機(jī)動(dòng)策略規(guī)劃.pdf

1、本文系統(tǒng)分析了高軌目標(biāo)交會(huì)飛行任務(wù)的軌道機(jī)動(dòng)策略，對各飛行階段進(jìn)行了研究分析。高軌目標(biāo)交會(huì)的飛行軌道一般可分為兩類：一類是被動(dòng)飛行軌道，該階段的飛行時(shí)間占據(jù)了整個(gè)交會(huì)飛行任務(wù)的大部分。第二類是主動(dòng)飛行軌道，該階段需通過主動(dòng)控制，使軌道按預(yù)設(shè)定的飛行路徑執(zhí)行飛行任務(wù)，第二類軌道正是本文研究的重點(diǎn)。
　　對于被動(dòng)飛行軌道，只需進(jìn)行考慮攝動(dòng)影響的無控軌道動(dòng)力學(xué)仿真。該飛行階段雖然未進(jìn)行軌道控制，但在實(shí)際工程中，軌道的攝動(dòng)影響不可忽視，尤

2、其對于高軌交會(huì)飛行任務(wù)，被動(dòng)飛行軌道具有飛行時(shí)間長對攝動(dòng)影響敏感的特點(diǎn)，這將在很大程度上影響交會(huì)飛行各被動(dòng)飛行階段間的主動(dòng)飛行軌道的控制策略。因此，在本文的軌道機(jī)動(dòng)規(guī)劃策略研究中，被動(dòng)飛行軌道是與主動(dòng)飛行軌道的控制策略息息相關(guān)的。
　　對于主動(dòng)飛行軌道的軌道機(jī)動(dòng)策略，本文采用了工程上常用的方法：首先得出脈沖變軌策略，然后基于脈沖變軌策略給出有限推力變軌策略。因此本文主動(dòng)飛行軌道的變軌策略將分為脈沖變軌和有限推力變軌兩部分。脈沖變軌