飛機操縱前輪轉(zhuǎn)彎特性仿真研究.pdf

1、飛機地面運動特性研究已成為現(xiàn)代飛機設(shè)計及研制中的重要內(nèi)容。目前，對飛機的地面運動特性研究主要集中在飛機著陸緩沖、滑跑減震、擺振等直線運動方面，對飛機的地面轉(zhuǎn)向運動研究涉入不深。為實現(xiàn)飛機的地面轉(zhuǎn)彎運動，可采用主輪的差動剎車、發(fā)動機推力差或前輪操縱技術(shù)。作為現(xiàn)代飛機地面操縱的核心，飛機的前輪操縱技術(shù)因其顯著的優(yōu)勢已在現(xiàn)有飛機中得到了廣泛應(yīng)用。 本文以某大型運輸機為研究對象，首先，研究了多體系統(tǒng)動力學(xué)建模方法及液壓傳動原理。然后，

2、基于MSC.ADAMS/Aircraft動力學(xué)仿真軟件平臺，通過選用合理的機身、輪胎和緩沖支柱等子系統(tǒng)力學(xué)模型，應(yīng)用動力學(xué)基本原理，建立了有效的全機地面運動動力學(xué)模型。經(jīng)研究飛機前輪操縱液壓系統(tǒng)原理及其液壓控制回路，采用MSC.EASY5液壓仿真軟件建立了合理的飛機前輪操縱液壓系統(tǒng)模型，并通過控制導(dǎo)入模式，成功實現(xiàn)了飛機地面運動的前輪操縱聯(lián)合仿真分析?；谠擄w機前輪操縱聯(lián)合仿真動力學(xué)模型，重點研究了飛機的地面轉(zhuǎn)彎運動特性，經(jīng)模型分析表明