一種航空自組織網(wǎng)絡(luò)的通信半徑設(shè)計與容量分析.pdf

1、目前航空通信主要依賴于兩大系統(tǒng),飛機通信尋址與報告系統(tǒng)(ACARS)和航空電信網(wǎng)(ATN),后者是前者的替代系統(tǒng)。隨著民航業(yè)的快速增長,出現(xiàn)了航班Internet接入上網(wǎng)和基于性能導(dǎo)航兩大需求,傳統(tǒng)航空通信系統(tǒng)面臨數(shù)據(jù)傳輸速率低、覆蓋區(qū)域有限和飛機缺乏態(tài)勢感知信息等挑戰(zhàn)。在國際諸多解決方案中,實現(xiàn)空域中飛機之間網(wǎng)絡(luò)化是一種趨勢,無需地面基站的航空自組織網(wǎng)絡(luò)的研究開始興起。
　　本文即討論一種由單條航路上飛機所建立的航空自組織網(wǎng)絡(luò)(

2、Aeronautical Ad-hoc Network)。飛機構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)中的唯一種節(jié)點,彼此是一致的,不僅是數(shù)據(jù)包的發(fā)起者和接收者,而且是轉(zhuǎn)發(fā)者。依據(jù)國際民航組織的相關(guān)規(guī)定,本文建立了單航線多高度層的二維網(wǎng)絡(luò)拓?fù)淠Ｐ?該模型具有二向異構(gòu)的特點,鮮見于文獻(xiàn)中?；谠撃Ｐ?首先,本文定義了航空自組織網(wǎng)絡(luò)中兩種通信半徑,并給出其理論表達(dá)式,最后仿真結(jié)果證明之。該結(jié)果界定了保證網(wǎng)絡(luò)連通的最優(yōu)通信半徑,對飛機通信功率設(shè)計具有指導(dǎo)意義。其次,本文研究