兩種可變形翼流動分離特性的實驗研究.pdf

1、在機翼的各種變形方式中，可變斜掠和可變彎度因氣動優(yōu)勢明顯、適用范圍廣泛、結(jié)構簡單而備受關注。本文主要通過氣動力測量和流場顯示兩種實驗手段，對這兩種變形方式下，機翼的繞流結(jié)構進行了研究，重點關注了變斜掠時的靜態(tài)分離特性和變彎度時的動態(tài)響應特性。本文的研究工作及結(jié)果，對于下一代多功能飛行器的研發(fā)具有指導意義，同時還能為揭示自然界中生物飛行的流體力學機理提供一定幫助。
　　 首先采用兩套模型，一套為可以變化斜掠角的平板翼，一套為可以變

2、化彎度的NACA0015翼型，分別開展了相應的風洞實驗、氣動力測量及流場顯示研究。結(jié)果表明:通過斜掠角的變化，機翼流場在不同的攻角條件下表現(xiàn)出不同的分離流動特征。小攻角下，斜掠平板模型后掠段出現(xiàn)局部分離，增加流動穩(wěn)定性;中等攻角時改善前掠段分離，增加機翼升力。對于變彎度振動機翼，存在一個使機翼表面流動分離得到最大程度抑制的最佳振幅，最佳振幅隨著攻角有所變化。在固定振幅下，存在一個頻率閡值，在頻率低于該閡值時，振動對流動控制的效果不明顯;