主動(dòng)式雙向DC-DC電池均衡器的設(shè)計(jì).pdf

1、環(huán)境污染和能源危機(jī)的問題逐漸成為21世紀(jì)的兩大難題，隨著人們環(huán)保意識(shí)的提高和政府的大力支持，電動(dòng)汽車以其節(jié)能環(huán)保的特質(zhì)受到了市場(chǎng)的青睞，必將引領(lǐng)著未來汽車行業(yè)的發(fā)展方向。而電池作為電動(dòng)汽車的核心部分，其發(fā)展現(xiàn)狀決定了電動(dòng)汽車進(jìn)一步發(fā)展的可能性。由于技術(shù)上的限制,電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池是由多個(gè)單體電池串聯(lián)而成的電池組,由于電池的單體性能的不一致性,以及在使用期間的嚴(yán)重的過充和過放現(xiàn)象,將大大影響電池組的使用壽命,因此，電池均衡技術(shù)對(duì)于電動(dòng)汽車

2、的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展至關(guān)重要。
　　將電池均衡技術(shù)運(yùn)用到充電樁內(nèi)，保證電池組每一次充電的安全有效性是解決電池組壽命損傷問題的一條途徑。國內(nèi)外最新資料顯示，非耗散型均衡技術(shù)是目前均衡技術(shù)的研究重點(diǎn)，已呈現(xiàn)出了電路結(jié)構(gòu)多元化和控制方法多樣化的現(xiàn)狀。然而，很多均衡方法僅僅停留在理論研究上，并沒有充分考慮電池組實(shí)際工作環(huán)境下的參數(shù)變化，此外，提出的部分均衡控制策略因計(jì)算過于復(fù)雜也往往難以應(yīng)用于實(shí)際。本文在深入分析國內(nèi)外對(duì)動(dòng)力電池組均衡技術(shù)研究的基

3、礎(chǔ)上，針對(duì)電動(dòng)汽車充電時(shí)常常發(fā)生的不完全充電和過充電情況下，提出了主動(dòng)式雙向DC-DC電池均衡器設(shè)計(jì)方法。該方法可實(shí)現(xiàn)對(duì)鋰電池組的完全充電，能對(duì)24節(jié)鋰電池組成電池組進(jìn)行均衡充電。
　　設(shè)計(jì)的電池均衡系統(tǒng)由均衡主電路和均衡控制器兩部分組成。首先詳細(xì)闡述了均衡主電路與控制器的電路設(shè)計(jì)。以設(shè)計(jì)產(chǎn)品級(jí)的電池均衡器為目標(biāo)，探討了電源供電電路、電源監(jiān)視電路、DSP外圍電路、SPI模塊和CAN模塊的電路設(shè)計(jì)方法。其中均衡控制器以DSP為控制核