濟南構(gòu)建區(qū)域性物流中心城市問題研究.pdf

1、伴隨著國內(nèi)經(jīng)濟的快速發(fā)展和全球經(jīng)濟一體化的進程，物流產(chǎn)業(yè)在我國貿(mào)易中的地位越發(fā)凸顯。各級政府決策部門積極著手推動物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以充分發(fā)揮其對經(jīng)濟的促進作用。濟南市政府提出的“建設(shè)四個中心，打造現(xiàn)代泉城”的目標任務就包含“打造區(qū)域性物流中心”這一重要目標。
　　濟南市作為山東省省會城市，全國特大城市，以及全國重要的交通樞紐城市之一，已經(jīng)發(fā)展了較大規(guī)模的物流產(chǎn)業(yè)。本文基于現(xiàn)代物流理論、區(qū)域性物流中心理論等理論基礎(chǔ)，針對濟南市物流發(fā)展

2、的現(xiàn)狀、優(yōu)勢與問題進行分析。分別從影響物流中心城市建設(shè)的供給因素、需求因素和制度因素對濟南構(gòu)建區(qū)域性物流中心城市的影響因素進行定性分析。在此基礎(chǔ)上，建立影響因素指標體系，并進行實證研究。結(jié)果表明，政府財政支出的增加有利于濟南物流聚集度的提高，兩者之間呈正相關(guān)關(guān)系，但是短期內(nèi)提高物流聚集度的程度并不明顯，財政支出的增加對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的促進存在一定的滯后效應。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級可以促進濟南在區(qū)域內(nèi)的物流聚集度的提高，兩者之間滿足正相關(guān)關(guān)系，意