長(zhǎng)江三角洲集裝箱港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力博弈模型研究.pdf

1、當(dāng)前，全球經(jīng)濟(jì)下滑趨勢(shì)明顯，貨運(yùn)需求乏力，港口貨源不足，港口之間的競(jìng)爭(zhēng)變得越來(lái)越激烈。尤其在我國(guó)各大港口群內(nèi)，盲目的開(kāi)發(fā)建設(shè)和缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃管理使得同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象已相當(dāng)嚴(yán)重，導(dǎo)致了社會(huì)資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。因此，有必要充分考慮當(dāng)前新的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，對(duì)我國(guó)港口群內(nèi)各港口的競(jìng)爭(zhēng)與合作問(wèn)題進(jìn)行深入的研究，以探索出一條分工合作、有序競(jìng)爭(zhēng)、共同發(fā)展的道路。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，本文從港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)和港口競(jìng)合博弈兩個(gè)方面進(jìn)行了研究。
　　論文深入分析了港口

2、發(fā)展面臨的新常態(tài)，指出了新形勢(shì)下港口競(jìng)爭(zhēng)的主要內(nèi)容和主要層次。通過(guò)系統(tǒng)分析，確定了影響港口競(jìng)爭(zhēng)力的主要指標(biāo)因素；結(jié)合ANP的相關(guān)理論，用網(wǎng)絡(luò)層次分析法構(gòu)建了港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)模型，并應(yīng)用Super Decisions軟件對(duì)模型進(jìn)行了計(jì)算機(jī)求解，得出了每項(xiàng)指標(biāo)的最終權(quán)重，對(duì)港口競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià)?？紤]到各港口的決策行為存在相互影響的現(xiàn)象，運(yùn)用博弈論的方法和思想，建立了港口競(jìng)合博弈模型，引入港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)所得到的港口競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)作為博弈

3、模型的輸入進(jìn)行博弈分析，并以兩個(gè)港口參與競(jìng)爭(zhēng)為例，分析了不同策略組合下各自的收益情況。
　　在理論分析的基礎(chǔ)上，本文選取了長(zhǎng)三角港口群作為研究對(duì)象進(jìn)行實(shí)例分析，對(duì)該港口群中的上海港和寧波-舟山港進(jìn)行了競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)，分別得出了兩港的競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)，并進(jìn)一步將其代入到博弈模型中進(jìn)行計(jì)算以求得兩港的支付矩陣，通過(guò)對(duì)支付矩陣的分析得出了港口之間的合作有利于港口群的整體發(fā)展，但合作不易形成且不穩(wěn)定，需要有一定的機(jī)制作為前提和保障的結(jié)論。