長江三角洲集裝箱港口綜合競爭力博弈模型研究.pdf

1、當(dāng)前，全球經(jīng)濟下滑趨勢明顯，貨運需求乏力，港口貨源不足，港口之間的競爭變得越來越激烈。尤其在我國各大港口群內(nèi)，盲目的開發(fā)建設(shè)和缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃管理使得同質(zhì)化競爭現(xiàn)象已相當(dāng)嚴(yán)重，導(dǎo)致了社會資源的嚴(yán)重浪費。因此，有必要充分考慮當(dāng)前新的經(jīng)濟形勢，對我國港口群內(nèi)各港口的競爭與合作問題進行深入的研究，以探索出一條分工合作、有序競爭、共同發(fā)展的道路。針對這個問題，本文從港口綜合競爭力評價和港口競合博弈兩個方面進行了研究。
　　論文深入分析了港口

2、發(fā)展面臨的新常態(tài)，指出了新形勢下港口競爭的主要內(nèi)容和主要層次。通過系統(tǒng)分析，確定了影響港口競爭力的主要指標(biāo)因素；結(jié)合ANP的相關(guān)理論，用網(wǎng)絡(luò)層次分析法構(gòu)建了港口綜合競爭力評價模型，并應(yīng)用Super Decisions軟件對模型進行了計算機求解，得出了每項指標(biāo)的最終權(quán)重，對港口競爭力進行了綜合評價?？紤]到各港口的決策行為存在相互影響的現(xiàn)象，運用博弈論的方法和思想，建立了港口競合博弈模型，引入港口綜合競爭力評價所得到的港口競爭力指數(shù)作為博弈

3、模型的輸入進行博弈分析，并以兩個港口參與競爭為例，分析了不同策略組合下各自的收益情況。
　　在理論分析的基礎(chǔ)上，本文選取了長三角港口群作為研究對象進行實例分析，對該港口群中的上海港和寧波-舟山港進行了競爭力評價，分別得出了兩港的競爭力指數(shù)，并進一步將其代入到博弈模型中進行計算以求得兩港的支付矩陣，通過對支付矩陣的分析得出了港口之間的合作有利于港口群的整體發(fā)展，但合作不易形成且不穩(wěn)定，需要有一定的機制作為前提和保障的結(jié)論。