長(zhǎng)江三角洲的港口競(jìng)爭(zhēng)【外文翻譯】

1、0本科畢業(yè)論文外文翻譯外文文獻(xiàn)譯文標(biāo)題：長(zhǎng)江三角洲的港口競(jìng)爭(zhēng)資料來(lái)源:《AsiaPacificViewpoint》200748(3):299311作者：克勞德科姆董潔雙自90年代初以來(lái)，長(zhǎng)江三角洲以中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)確立自己。長(zhǎng)三角包括上海，江蘇省和安徽等，擁有超過(guò)200萬(wàn)人——在不到全國(guó)4%的土地上擁有全國(guó)16%的人口。長(zhǎng)江三角洲作為一個(gè)新興的主要的全求經(jīng)濟(jì)廠房，與印度尼西亞的輸出相當(dāng)。隨著海上貿(mào)易的增長(zhǎng)，很多這方面的發(fā)展已經(jīng)是很

2、基礎(chǔ)的了，導(dǎo)致了上海和寧波兩個(gè)密集的港口之間的競(jìng)爭(zhēng)——兩條高度增長(zhǎng)的集線器。Heaver等人（2001）提出了一個(gè)在國(guó)際集裝箱運(yùn)輸合作與競(jìng)爭(zhēng)的廣泛概述。興趣集中在價(jià)格與服務(wù)質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)力上。Cullinane等人（2005）辯論了三角洲新興的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)反映了在市場(chǎng)上不同的成本效益水平。另一個(gè)重點(diǎn)是港口的治理工作。WangOlivier（2007）表明了治理就是塑造長(zhǎng)三角的港口變革。公共和私人行動(dòng)者之間新的關(guān)系，通過(guò)私有化，對(duì)港口的產(chǎn)業(yè)管理已

3、經(jīng)導(dǎo)致了重大的變化（作者CullinaneSong2007惠靈頓維多利亞大學(xué)學(xué)報(bào)編輯2002Cullinane等人2004）。通過(guò)對(duì)終端的動(dòng)態(tài)而不是港口地域管轄的了解，港口發(fā)展就更可理解了(MartinThomas2001WangSlack2004Slack2005)。出人意料地，對(duì)于滿足主要遠(yuǎn)洋承運(yùn)人后勤的需要的變化很少被注意。空間上的，港口的角色是以在一個(gè)物流增值鏈的元素的新興功能作為中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)點(diǎn)(Robinson2002)。該模型進(jìn)

4、一步被NotteboomRodrigue(2005)重新定義，他們都為作為要素在港口競(jìng)爭(zhēng)力整合終端和內(nèi)陸分布的需要爭(zhēng)辯。這里的重點(diǎn)是在長(zhǎng)江三角洲市場(chǎng)區(qū)域?qū)Ω劭谥卫碛性鯓拥挠绊憽Ｗ畛醯膯?wèn)題集中在由中國(guó)在世界經(jīng)濟(jì)日益增加的參與而導(dǎo)致的集裝箱運(yùn)輸量增加以及上海和寧波在面對(duì)這一要求上的競(jìng)爭(zhēng)。最主要是自1990年以來(lái)的這段時(shí)期，一段標(biāo)記著重估以及重新定位出口價(jià)值的有開(kāi)創(chuàng)性的時(shí)期。然后聚焦在，可行地通過(guò)對(duì)上海和寧波兩大港口城市市場(chǎng)范圍細(xì)致的測(cè)量來(lái)比

5、較估計(jì)這兩個(gè)沿海城市?？紤]到貨物卸載的更改在地區(qū)合作策略上的影響即可提供一個(gè)中國(guó)口岸改革的評(píng)估。總的來(lái)說(shuō)，中國(guó)集裝箱出口系統(tǒng)由三方面組成：向北范圍到北海，中間聚焦在長(zhǎng)江三角洲，向南2集裝箱是由省際貨物運(yùn)輸行業(yè)和每月提交的習(xí)俗記錄的，繪制了不同的從—到的矩陣（寧波市統(tǒng)計(jì)局，2005；上海統(tǒng)計(jì)局，2005）。訪問(wèn)中國(guó)提供了滿足港口當(dāng)局的機(jī)會(huì)，航運(yùn)線和終端運(yùn)營(yíng)從英屬浙江省得運(yùn)輸公司的11個(gè)地級(jí)市獲得統(tǒng)計(jì)進(jìn)出口集裝箱（杭州，寧波，溫州，紹興，嘉

6、興，湖州，金華，衢州，臺(tái)州，麗水和舟山）1999年。1999年模式突出的幾個(gè)方面被認(rèn)為為隨后的分析提供了一個(gè)基礎(chǔ)。該數(shù)據(jù)被包括在這個(gè)日益競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境中被國(guó)際航運(yùn)和終端運(yùn)營(yíng)向安全成功的戰(zhàn)略的賬戶允許評(píng)估。而寧波和上海港口腹地重疊在一個(gè)以上的省，地理研究范圍僅限于浙江。寧波港的主要腹地是這樣省。位于長(zhǎng)江三角洲的南部，浙江省占地面積101800平方千米，海岸線有6321千米，其中2200千米屬于大陸。擁有超過(guò)2000個(gè)島嶼，浙江是擁有最大數(shù)量近

7、海島嶼的省。水路運(yùn)輸對(duì)浙江商業(yè)是至關(guān)重要的，特別是在北方。有14個(gè)沿海港口容量在10噸或以上。寧波，舟山，臨海和溫州是主要港口。工業(yè)產(chǎn)值占工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值的80%以上。浙江省輕工業(yè)占上風(fēng)。它們包括棉，絲綢，絲麻紡織，面粉，大米和茶葉加工。紙，雪茄和火柴也生產(chǎn)。該省在中國(guó)也是最重要的一個(gè)外向型經(jīng)濟(jì)地區(qū)，產(chǎn)生了重要的集裝箱容量。1999年，集裝箱航運(yùn)數(shù)量達(dá)到758621個(gè)，其中進(jìn)口共211747個(gè)而出口達(dá)到546874個(gè)。浙江產(chǎn)品最重要的客戶是