長(zhǎng)江航運(yùn)安全文化建設(shè).pdf

1、長(zhǎng)江航運(yùn)是以船舶為主要運(yùn)載工具實(shí)現(xiàn)客貨空間位移的水上運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)。水上運(yùn)輸過(guò)程的特殊性決定了安全是長(zhǎng)江航運(yùn)的生命線(xiàn)。為了保障安全暢通，長(zhǎng)江航運(yùn)人付出了不懈的努力。長(zhǎng)江是我國(guó)東中西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要紐帶，長(zhǎng)江航運(yùn)業(yè)是長(zhǎng)江流域綜合運(yùn)輸體系的主骨架，長(zhǎng)江航運(yùn)安全將有力地促進(jìn)沿江經(jīng)濟(jì)帶的形成和外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。1986年至2005年二十年間，長(zhǎng)江海事局轄區(qū)共發(fā)生一般以上水上交通事故3091件，碰撞事故1445件，共造成死亡2948人，沉船1233

2、艘，直接經(jīng)濟(jì)損失50364.5萬(wàn)元。2001-—2006年長(zhǎng)江海事局轄區(qū)，發(fā)生水上交通事故及險(xiǎn)情2031件，平均每年組織搜救行動(dòng)約400次，救助遇險(xiǎn)船舶約500艘，救助遇險(xiǎn)人員6000余人次，水上交通事故險(xiǎn)情數(shù)呈波段上升趨勢(shì)。長(zhǎng)江航運(yùn)安全事故的原因頻度分析表明，近80％的事故是由于人為失誤造成的，而大多數(shù)的人為失誤是可以通過(guò)安全制度管理、安全教育培訓(xùn)及安全理念更新等措施來(lái)加以避免的。這表明，長(zhǎng)江航運(yùn)安全問(wèn)題的解決不僅僅靠安全科技和安全設(shè)

3、備，還要靠現(xiàn)代化的安全管理，而管理體系中最活躍的核心是人的安全素養(yǎng)和安全意識(shí)，即人的安全文化素質(zhì)。那么，提高長(zhǎng)江航運(yùn)安全的本質(zhì)途徑之一就是提高長(zhǎng)江航運(yùn)人的安全意識(shí)和素質(zhì)，即大力倡導(dǎo)長(zhǎng)江航運(yùn)安全文化建設(shè)。 本文通過(guò)對(duì)長(zhǎng)江航運(yùn)安全現(xiàn)狀及事故險(xiǎn)情分析，找出造成長(zhǎng)江航運(yùn)安全事故的最主要原因——人為失誤，對(duì)人為失誤的解析中提出安全文化建設(shè)的重要性。同時(shí)，針對(duì)長(zhǎng)江航運(yùn)安全文化現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題，從長(zhǎng)江航運(yùn)安全哲學(xué)理念、安全倫理、安全管理機(jī)制及