長株潭道路-民航旅客聯(lián)運網(wǎng)絡設計模型研究.pdf

1、隨著我國市場經(jīng)濟體制的確立，民航運輸業(yè)無論是在規(guī)模還是技術方面都有了新的突破，呈現(xiàn)強勢發(fā)展的勁頭。一方面，空中運輸能力的極大增強，使得機場的吞吐量驟增；航行速度的不斷提高，縮短了空中飛行時間。另一方面，機場的特性要求其離中心城區(qū)遠，旅客來往機場和市區(qū)的出行時間不斷增加，服務水平低下等問題也逐步顯現(xiàn)，漸已成為民航運輸業(yè)進一步發(fā)展的瓶頸。
　　本文對道路—民航客運銜接網(wǎng)絡進行研究。首先，分析機場未來的發(fā)展方向，提出了旅客聯(lián)運的必要性。

2、然后，探討地面交通與機場接駁現(xiàn)狀及存在的問題，介紹旅客聯(lián)運幾種可能的網(wǎng)絡形態(tài)，包括點對點和軸輻式網(wǎng)絡結構，再進行網(wǎng)絡的經(jīng)濟性分析。通過調查民航乘客的接駁意向和個人社會經(jīng)濟特性、出行特征及服務屬性，采用時間序列法和彈性系數(shù)法對特征年機場客運量進行預測，進而得到銜接客運量及客流發(fā)生點。對運輸通道的幾種節(jié)點選擇方法進行比較，確立道路—民航接駁站點的選取原則，通過節(jié)點重要度法對接駁班線的節(jié)點進行選擇，最后得到備選節(jié)點的集合。以社會總成本最小為目