城市洪澇災(zāi)害應(yīng)急物資運(yùn)輸資源配置優(yōu)化方法研究.pdf

1、隨著全球范圍內(nèi)各種突發(fā)性自然災(zāi)害的頻繁發(fā)生，使人類的損失慘重。因此應(yīng)急物流研究中針對應(yīng)對各種突發(fā)性自然災(zāi)害的方法研究已經(jīng)成為各國學(xué)者重點(diǎn)研究課題。應(yīng)急物流以救援時(shí)間最快，救援路徑最短為目標(biāo)，從而提高運(yùn)輸救援物資的效率，有效保障災(zāi)民需求，將損失減小到最低。
　　本文以城市洪澇災(zāi)害應(yīng)急物資運(yùn)輸資源配置優(yōu)化方法為研究中心，通過定性和定量分析，構(gòu)建了應(yīng)急救援物資資源配置優(yōu)化模型。在構(gòu)建模型的過程中以洪澇救援應(yīng)急物資運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性、經(jīng)濟(jì)性為目

2、標(biāo)，建立運(yùn)輸資源組合優(yōu)化配置方案。建立模型并用啟發(fā)式算法求解模型，最后通過實(shí)際算驗(yàn)證來模型的可行性。
　　本文首先介紹了應(yīng)急物流的研究背景意義，對國外和國內(nèi)已有的相關(guān)研究進(jìn)展進(jìn)行了總結(jié)。然后進(jìn)一步闡述了應(yīng)急物流的相關(guān)基礎(chǔ)理論，根據(jù)城市現(xiàn)實(shí)交通網(wǎng)絡(luò)，建立靜態(tài)路網(wǎng)模型，同時(shí)又在靜態(tài)路網(wǎng)模型的基礎(chǔ)上建立了針對應(yīng)急物流需求的動態(tài)交通網(wǎng)絡(luò)模型，有效表達(dá)城市交通靜態(tài)地理特性和應(yīng)急狀態(tài)下城市交通動態(tài)變化特性。
　　然后綜合考慮多個(gè)供應(yīng)點(diǎn)、

3、多個(gè)需求點(diǎn)和多種應(yīng)急物資、不同載重的車輛調(diào)度等問題，構(gòu)建以應(yīng)急物資到達(dá)應(yīng)急需求點(diǎn)的系統(tǒng)總時(shí)間最短和系統(tǒng)總成本最小為目標(biāo)的車輛調(diào)度模型并求解模型，從而解決在洪澇災(zāi)害發(fā)生時(shí)城市車輛物資運(yùn)輸調(diào)度優(yōu)化問題。
　　接下來設(shè)計(jì)了針對洪澇災(zāi)害的車輛調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對需求點(diǎn)信息、供應(yīng)點(diǎn)信息、救援物資信息、車輛信息等的綜合管理；將遺傳算法應(yīng)用在應(yīng)急車輛調(diào)度模塊中，實(shí)現(xiàn)帶軟時(shí)間窗的輛調(diào)度任務(wù)和各種運(yùn)輸方案最短路徑的地圖顯示。
　　最后進(jìn)行了總結(jié)