京津冀地區(qū)高速公路可達性與土地利用-覆蓋變化研究.pdf

1、京津冀地區(qū)是我國城市分布最密集、綜合實力最強的地區(qū)之一，高速公路因其高效、靈活等優(yōu)點成為該地區(qū)主要交通方式，選取可達性指標對高速公路網發(fā)展進行評價具有現實意義;隨著經濟發(fā)展和城市化推進，京津冀地區(qū)土地類型發(fā)生了巨大變化，研究該地區(qū)土地類型的時空變化規(guī)律，探究高速公路網對土地類型影響，對統(tǒng)籌地區(qū)發(fā)展，促進區(qū)域可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。
　　本文以京津冀地區(qū)內的北京，天津，張家口，承德，秦皇島，唐山，廊坊，保定，滄州，衡水，石家莊，邢臺

2、，邯鄲13個行政區(qū)劃作為研究對象，分析2000年和2013年高速公路可達性和地區(qū)土地利用/覆蓋變化。
　　本文以最短路徑模型為基礎，利用GIS空間分析功能提取京津冀地區(qū)的高速公路網數據，選取最短可達時間和加權可達時間兩個評價指標進行可達性分析。結果表明京津冀地區(qū)各城市的可達性普遍提高，但提高程度空間分布不均勻;高速公路可達性呈現以北京——廊坊——天津為中心向外圍減弱的空間格局。加權可達時間指標的相對可達性系數比最短可達時間指標的相

3、對可達性系數更加分散;以高速公路路網發(fā)展為基礎，綜合考慮地區(qū)人口，中、南部城市相對可達性有所降低。
　　選取2000年和2013年共34景TM影像作為數據源，數據覆蓋整個京津冀地區(qū)。利用遙感影像處理技術提取土地利用/覆蓋類型數據，結合GIS空間分析方法研究京津冀地區(qū)和高速公路緩沖區(qū)土地類型變化。結果表明地表植被和建設用地變化顯著，很大一部分地表植轉換為建設用地;水域面積比例較小，呈減少趨勢;其他用地面積所占比例提高，側面反映出以人