橫向加勁肋連接方式對(duì)吊車梁受力性能的影響.pdf

1、吊車梁上設(shè)置橫向加勁肋可防止腹板發(fā)生局部屈曲破壞，傳統(tǒng)做法是將加勁肋與梁腹板焊接連接，與受拉翼緣采用焊接連接、刨平頂緊或?qū)⒓觿爬呦露藬嚅_。但焊接容易產(chǎn)生焊接殘余應(yīng)力和應(yīng)力集中，刨平頂緊施工精度不宜保證且還有銹蝕的危險(xiǎn)，下端斷開在斷開處又易產(chǎn)生應(yīng)力集中。這些因素都會(huì)對(duì)吊車梁的疲勞性能產(chǎn)生非常不利的影響。由于粘接連接可以有效地避免應(yīng)力集中的問題，因此，提出將加勁肋下端與梁受拉翼緣粘接連接以及將加勁肋與梁采用全部粘接連接的新型連接方式（加勁肋

2、采用鋼板及角鋼兩種形式）進(jìn)行改進(jìn)。
　　首先引入熱點(diǎn)應(yīng)力法來分析傳統(tǒng)加勁肋連接方式對(duì)吊車梁疲勞性能的影響，用表面外推的方法來計(jì)算關(guān)鍵部位的熱點(diǎn)應(yīng)力，并將其與名義應(yīng)力進(jìn)行對(duì)比，得到傳統(tǒng)加勁肋連接方式產(chǎn)生的應(yīng)力集中程度的大??；其次對(duì)不同的粘接連接方式（5種）及傳統(tǒng)連接方式的應(yīng)力狀態(tài)進(jìn)行了詳細(xì)分析對(duì)比，得到了不同連接方式下受拉翼緣及加勁肋與腹板連接區(qū)域的應(yīng)力集中系數(shù)和膠片的應(yīng)力及變形，并分析了采用粘接連接時(shí)膠粘劑的參數(shù)對(duì)吊車梁疲勞性能的

3、影響；由于吊車梁上設(shè)置橫向加勁肋是為了防止腹板發(fā)生局部屈曲破壞，故最后分析了分別在剪切作用與局部壓力作用下不同的粘接連接方式對(duì)梁腹板穩(wěn)定性的影響。
　　研究表明，粘接連接可以改善吊車梁的疲勞性能。加勁肋采用角鋼的形式與梁全部粘接連接時(shí)，角鋼布置方向相同的連接方式基本沒有應(yīng)力集中，對(duì)腹板穩(wěn)定性的影響也可以達(dá)到與傳統(tǒng)連接方式一樣的效果；加勁肋采用鋼板的形式與梁下翼緣粘接連接時(shí)，可以在方便施工的前提下使腹板穩(wěn)定性達(dá)到與傳統(tǒng)連接方式一樣的