大型橋梁的動態(tài)特性分析和測試方法研究.pdf

1、近年來，大型橋梁的數(shù)量不斷增多，跨度的增大、剛度的減小導(dǎo)致橋梁的振動問題越來越突出，而振動問題和動態(tài)特性密切相關(guān)，所以分析大型橋梁的動態(tài)特性具有重要意義。動力特性測試是動力特性分析的重要工具，因此研究測試方法同樣具有重要意義。 潤揚橋是我國的大型橋梁，無論其規(guī)模還是技術(shù)難度都是國內(nèi)之最。建立橋梁結(jié)構(gòu)有限元模型，并根據(jù)模態(tài)試驗結(jié)果對模型加以驗證和修改從而可以對動態(tài)特性進(jìn)行分析。本文首先對懸索橋和斜拉橋這兩類纜索體系橋梁的動態(tài)特性進(jìn)

2、行了理論分析。尤其是對懸索橋的主纜振動做了詳細(xì)的分析與探討，探討了影響主纜運動形式的因素。其次，以潤揚橋為背景對其南汊懸索橋橋塔建立了有限元模型并用模態(tài)參數(shù)對模型做了驗證與修正，對測試結(jié)果進(jìn)行了研究與分析；將主纜等效為彈簧建立了橋塔掛纜后的有限元模型，推導(dǎo)了等效彈簧剛度的近似計算公式，并利用模態(tài)參數(shù)對該模型進(jìn)行了修正。結(jié)合橋面的基于環(huán)境激勵的模態(tài)試驗結(jié)果，分析了上部纜索體系的動態(tài)特性和中央扣對懸索橋豎向彎曲振型和扭轉(zhuǎn)振型的影響。通過對橋