產(chǎn)業(yè)協(xié)作研發(fā)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)對(duì)產(chǎn)業(yè)技術(shù)生態(tài)位影響研究.pdf

1、隨著新一輪科技革命在世界范圍內(nèi)興起，以及我國(guó)全面深化改革進(jìn)程的不斷推進(jìn)，如何加快我國(guó)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，怎樣實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)生態(tài)位由價(jià)值鏈低端向高層次躍進(jìn)成為亟需探索的問(wèn)題。不少研究認(rèn)為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)生態(tài)位升級(jí)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)崛起、完善國(guó)家創(chuàng)新體系的關(guān)鍵在于提高自主創(chuàng)新能力，加快實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新，充分發(fā)揮協(xié)作研發(fā)的重要作用。
　　目前關(guān)于協(xié)作研發(fā)網(wǎng)絡(luò)的研究集中在地理集群效應(yīng)、結(jié)構(gòu)特征分析和影響因素分析等方面，研究方法多為理論分

2、析或模擬仿真，而針對(duì)協(xié)作研發(fā)網(wǎng)絡(luò)以及其對(duì)技術(shù)創(chuàng)新績(jī)效影響的實(shí)證研究相對(duì)較少，產(chǎn)業(yè)層面的研究成果尤為缺乏。技術(shù)生態(tài)位概念是生態(tài)學(xué)思想被引入技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域研究的重要成果，應(yīng)用于新技術(shù)選擇與培育、技術(shù)變遷、技術(shù)能力演化、技術(shù)政策和戰(zhàn)略制定等方面研究。學(xué)者們關(guān)于技術(shù)生態(tài)位的研究切入點(diǎn)和側(cè)重點(diǎn)存在明顯差異，其內(nèi)涵、分析維度、影響因素以及測(cè)度方法均有較大分歧。由此，深入研究協(xié)作研發(fā)網(wǎng)絡(luò)與產(chǎn)業(yè)技術(shù)生態(tài)位之間的內(nèi)在關(guān)系就顯得尤為重要。
　　鑒于此，

3、本研究在分析協(xié)作研發(fā)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)對(duì)產(chǎn)業(yè)技術(shù)生態(tài)位影響機(jī)理的基礎(chǔ)上，構(gòu)建協(xié)作研發(fā)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)對(duì)產(chǎn)業(yè)技術(shù)生態(tài)位的影響模型，并提出相應(yīng)的研究假設(shè)。然后，以我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)為研究對(duì)象，收集1989-2011年間我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)合申請(qǐng)專利數(shù)據(jù)，運(yùn)用社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析法構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)不同時(shí)期的協(xié)作研發(fā)網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算整體網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征值，并利用專利IPC分類號(hào)數(shù)據(jù)測(cè)度相應(yīng)時(shí)期產(chǎn)業(yè)技術(shù)生態(tài)位寬度和生態(tài)位重疊度，繼而運(yùn)用協(xié)整理論與方法進(jìn)行實(shí)證研究，即對(duì)協(xié)作研發(fā)網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)密度、集聚效