船用高速柴油主機推進控制系統(tǒng)的研究與設計.pdf

1、本課題以德國MTU公司生產的20V4000 M93L型船用高速柴油主機、可逆轉減速齒輪箱和定距槳構成的推進系統(tǒng)為研究目標。在深入分析傳統(tǒng)船舶推進控制系統(tǒng)的組成及功能、高速柴油機的特征和船用高速柴油主機推進系統(tǒng)的基礎上，結合船級社相關要求規(guī)范，按照自動化機艙要求標準，研究設計船用高速柴油主機的推進控制系統(tǒng)功能。按照要求和設計功能，對控制器進行選型和程序編寫。最后通過人機界面組態(tài)軟件對推進控制系統(tǒng)進行集成模擬，調試和測試系統(tǒng)的功能。

2、　　 由于船用高速柴油主機具有起動快、比重量低、操作保養(yǎng)簡單等優(yōu)點，是未來政府公務船、大中型艦艇和中小型民用船舶主機的主選機型。同時推進控制系統(tǒng)是機艙自動化的重要組成部分，能夠改善船舶操縱性能，而且還能提高船舶航行的安全性，以及主機工作的可靠性和經濟性，對自動化船舶建設和安全運行有重要的作用。因此對于船用高速柴油主機推進控制系統(tǒng)的研究具有先進性和必要性。
　　 船用高速柴油主機推進控制系統(tǒng)的設計過程中采用西門子公司生產的S7-

3、300系列可編程序控制器，充分利用S7-300可編程序控制器的優(yōu)勢和特點，使系統(tǒng)具有分布式結構。程序編寫使用STEP7集成開發(fā)環(huán)境中梯形圖(LAD)語言，實現(xiàn)了推進控制系統(tǒng)的各種基本控制功能。在推進控制系統(tǒng)的集成模擬中，利用具有良好開放性和靈活性的WinCC Flexible組態(tài)軟件，對推進控制系統(tǒng)的功能進行了調試和測試。
　　 本文大體共分六個部分:第一部分是對船舶推進控制系統(tǒng)的概述;第二部分是對船用高速柴油機的特征分析和推進