中國承包商開拓美國高鐵市場的競爭力研究.pdf

1、依據(jù)美國工程新聞記錄（Engineering News Record，ENR，以下簡稱ENR）公布的統(tǒng)計資料顯示，在過去的十年國際承包商的總營業(yè)額共增長263％，從2003年的1398億美元增長到2012年的5075億美元;其中交通建設(shè)類的比重最大，共占市場總額的25.6％。近年全球高鐵建設(shè)迅速擴展，美國、俄羅斯、澳大利亞、巴西等國家紛紛制定了規(guī)?？涨暗母咚勹F路發(fā)展計劃。2012年底美國歐巴馬總統(tǒng)連任，貫徹了2009年興建高速鐵路的決策

2、，建立全國性的高速鐵路走廊網(wǎng)絡(luò)，這將給我國高鐵承包商帶來更多發(fā)展機遇。本研究基于企業(yè)競爭力理論，評價并分析我國高鐵承包商的競爭力狀況，旨在幫助中國承包商開拓美國乃至全球高鐵市場。在國內(nèi)外文獻回顧的基礎(chǔ)上，分析了承包商競爭力分析的各種評價模型，最終選定了BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和DEA數(shù)據(jù)包絡(luò)法作為本文的主要研究方法，利用Matlab進行建模分析，探討了我國高鐵承包商的競爭力狀況。
　　通過分析得出:1）在高鐵土建承包領(lǐng)域，我國已有幾家企業(yè)躋身

3、第一層次的市場領(lǐng)先者之列，但絕大部分的企業(yè)還處于第三層次的市場追趕者，需要進一步提高各項競爭力組成要素。而中國交通這樣的中國領(lǐng)頭承包商，其成功還很依賴國內(nèi)市場，其他各項指標離國際頂級承包商還有一定距離，各項能力需要進一步加強。2）在高鐵動車承包領(lǐng)域，我國動車承包商的總體競爭力處于國際高鐵承包商的中段水平，并且總體競爭力依賴于其規(guī)模競爭力，而技術(shù)競爭力并沒有發(fā)揮更大的優(yōu)勢。中國南車和中國北車合并后，將會進一步增加我國動車承包商的規(guī)模競爭力

4、，但技術(shù)競爭力并沒有得到明顯提升，因此一定要警惕規(guī)模冗余，在合并后著重提高新公司的技術(shù)競爭力。這樣在走出國門時才更加具備競爭優(yōu)勢。
　　本研究的主要貢獻如下:1）在實踐層面，本研究詳細分析了高鐵承包市場的兩大領(lǐng)域，即土建承包領(lǐng)域和動車承包領(lǐng)域，更有針對性地分析了這兩大領(lǐng)域中中國承包商的競爭力狀況，為我國高鐵相關(guān)企業(yè)走出國門提供了決策支持。2）在理論層面，詳細分析了競爭力評價的各種方法在各種條件下的適用性，并且探討了各個評價方法的優(yōu)