散貨船結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的有限元分析.pdf

1、船體強(qiáng)度校核是確保航行安全性的重要措施，能大幅減少因船體結(jié)構(gòu)失效導(dǎo)致的海損，具有很大的現(xiàn)實(shí)意義。通常船體強(qiáng)度校核是與船舶設(shè)計(jì)同步進(jìn)行。隨著船舶使用年限的增加，船體由于腐蝕、磨損及疲勞破壞等作用，其強(qiáng)度也隨之下降，舊船體必要的時(shí)候也應(yīng)該進(jìn)行強(qiáng)度校核，確保老舊船的航行安全。因此不管是對(duì)新造船舶，還是已投入營(yíng)運(yùn)的老舊船舶，進(jìn)行船體強(qiáng)度分析是非常有效的方法。
　　 有限元法是一種求解連續(xù)介質(zhì)力學(xué)問(wèn)題的通用數(shù)值方法，已被廣泛應(yīng)用于船舶行業(yè)

2、。目前各大船級(jí)社的規(guī)范及指南明確規(guī)定船舶要應(yīng)用直接計(jì)算方法進(jìn)行強(qiáng)度校核，因此在世界范圍內(nèi)，有限元直接計(jì)算法是強(qiáng)制要求的，已經(jīng)普遍被采用。
　　 本篇論文以一艘近海37000DWT的散貨船船體結(jié)構(gòu)作為研究對(duì)象，主要研究?jī)?nèi)容有：采用Patran/Nastran有限元軟件，選取該船船中處部分貨艙內(nèi)的主要構(gòu)件建立三維艙段有限元模型；按照中國(guó)船級(jí)社《雙舷側(cè)散貨船船體結(jié)構(gòu)直接計(jì)算指南》(2004)的要求選定計(jì)算工況、計(jì)算載荷、確定邊界條件等