基于IACS散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范的疲勞強度與極限強度分析.pdf

1、疲勞強度和極限強度是衡量船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)安全性的重要指標，一直是船舶與海洋工程領域研究的熱點。但是各大船級社對船舶疲勞評估的規(guī)定存在較大差異，對同一船舶根據(jù)不同的規(guī)范進行計算，所得的結(jié)果也有很大的差異。2006年4月1日國際船級社協(xié)會《散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范》正式生效，對疲勞評估的載荷、工況、有限元模型數(shù)據(jù)的提取和處理以及評估標準做了強制規(guī)定，對船體構(gòu)件的疲勞壽命和腐蝕裕量的要求也有了顯著的提高。 近二十余年來，船舶結(jié)構(gòu)的極限強度

2、也已經(jīng)引起了國內(nèi)外造船界的注意。很多船級社在規(guī)范中也加入了船體梁極限強度校核，《散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范》規(guī)定，船長150米及以上的船舶需作極限強度校核。 本文主要是對《散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范》的疲勞評估方法和船體梁極限強度校核做了研究，其主要內(nèi)容如下： 1)論述了船舶結(jié)構(gòu)疲勞評估設計波法的特點和評估過程，累積損傷度和疲勞壽命的計算，設計波載荷控制參數(shù)及依據(jù)控制參數(shù)選擇設計波的方法。 2)對散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范規(guī)定的疲勞評估

3、過程、載荷、工況和疲勞累積損傷度的計算做了介紹，結(jié)合等效設計波原理對規(guī)范的疲勞評估理論背景做了研究，闡明了規(guī)范選取浪向、波長和波高的原則。 3)應用共同規(guī)范規(guī)定的方法進行了210，000t單舷側(cè)散貨船疲勞熱點應力分析和縱骨節(jié)點的疲勞簡化方法計算，并與中國船級社的疲勞規(guī)范計算結(jié)果做了對比。 4)針對規(guī)范規(guī)定的增量—迭代法，應用國際船級社協(xié)會推薦的軟件Mars2000對210，000t散貨船進行了船體梁極限強度校核，并與“一