散貨船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范(CSR)規(guī)范設(shè)計研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、2006年4月1日，國際船級社協(xié)會(International Association of Classification Societies)（簡稱IACS）油船和散貨船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范(Common Structural Rules)（簡稱CSR）正式實施。它應(yīng)用了當前船舶科學(xué)發(fā)展前沿的新技術(shù)和新理念，是IACS有史以來第一次在全球范圍內(nèi)統(tǒng)一船舶建造標準。
　　 CSR對船舶強度的評估范圍，較傳統(tǒng)評估范圍有很大延伸，一些最前沿的

2、理論被引入到設(shè)計中來。例如，為使未來的營運船舶在壽命期內(nèi)能保證足夠的強度，引入了凈尺寸概念，替代了以往以建造厚度為基礎(chǔ)的設(shè)計與檢驗標準，在設(shè)計中同時考慮了屈服、屈曲、極限和疲勞，首次引入現(xiàn)代結(jié)構(gòu)設(shè)計的極限狀態(tài)。共同規(guī)范的出臺對世界造船工業(yè)產(chǎn)生長遠影響，引發(fā)了一場全球性船舶建造標準的變革。新標準的實施勢必帶來新的設(shè)計，因此對新規(guī)范的研究和應(yīng)用是很必要的。
　　 本文通過對CSR規(guī)范的應(yīng)用研究，總結(jié)該規(guī)范與以往規(guī)范的不同之處，指出應(yīng)

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