基于散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范的屈服與屈曲強(qiáng)度直接計(jì)算研究.pdf

1、目前，對(duì)大型船舶以及新型船舶進(jìn)行船體結(jié)構(gòu)有限元分析，是船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)必不可少的手段。但是，世界上各主要船級(jí)社都有著各自的直接計(jì)算方法及強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，為此，國際船級(jí)社協(xié)會(huì)(IACS)先期開發(fā)了散貨船和雙殼油船的結(jié)構(gòu)共同規(guī)范，并于2006年4月1日正式實(shí)施，統(tǒng)一了IACS內(nèi)部的散貨船和油船建造標(biāo)準(zhǔn)。本文主要是對(duì)《散貨船結(jié)構(gòu)共同規(guī)范》有關(guān)強(qiáng)度直接計(jì)算的屈服與屈曲強(qiáng)度校核做了研究，其主要內(nèi)容如下： 1)針對(duì)共同規(guī)范的屈服與屈曲強(qiáng)度直接計(jì)算，論

2、述了直接計(jì)算的主要內(nèi)容和基本過程，包括船體結(jié)構(gòu)有限元模型的選取和建立、邊界條件的施加、計(jì)算工況的確定、載荷的計(jì)算與施加、計(jì)算求解、結(jié)果分析。 2)結(jié)合板的穩(wěn)定性理論，深入研究了共同規(guī)范有關(guān)屈曲強(qiáng)度校核的規(guī)定，闡明了基本板格屈曲校核標(biāo)準(zhǔn)的理論依據(jù)。 3)基于共同規(guī)范的規(guī)定，應(yīng)用MSC．Patran的命令語言(PCL)，編制了船體側(cè)向載荷的施加程序，實(shí)現(xiàn)了載荷的自動(dòng)施加；編制程序?qū)崿F(xiàn)中部艙段彎矩和剪力的調(diào)整及對(duì)計(jì)算結(jié)果的應(yīng)力