城市街道場(chǎng)景下的車載自組織網(wǎng)絡(luò)路由協(xié)議仿真與研究.pdf

1、近年來(lái)隨著生活水平的提高，社會(huì)對(duì)車輛的需求也越來(lái)越大，由此引發(fā)的車輛劇增導(dǎo)致交通問(wèn)題層出不窮。而隨著智能產(chǎn)業(yè)化的升級(jí)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，越來(lái)越多的車輛也都開始配備智能化產(chǎn)品，這些產(chǎn)品有效的緩解了這些交通問(wèn)題。車載自組織網(wǎng)絡(luò)作為智能交通中車輛通信的載體，為這些產(chǎn)品的數(shù)據(jù)交換提供技術(shù)支持。由于車載自組織網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的是高速移動(dòng)的車輛，因此傳統(tǒng)的無(wú)線路由協(xié)議已經(jīng)不能滿足，本文的研究重點(diǎn)就是針對(duì)車載自網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)研究適合它的無(wú)線路由協(xié)議。

2、r>　　本文首先從車載自組織網(wǎng)絡(luò)的背景入手介紹它的功能框架和主要技術(shù)，接著對(duì)車載自組織網(wǎng)絡(luò)研究中幾種常見的無(wú)線路由協(xié)議進(jìn)行分類介紹并分析各自的優(yōu)劣。本文使用SUMO來(lái)創(chuàng)建城市街道場(chǎng)景，先是基于地圖信息創(chuàng)建道路拓?fù)?，在此基礎(chǔ)上設(shè)置車輛行駛模型、跟隨模型以及交通燈，使仿真場(chǎng)景更加貼近現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景。論文選取GPSR為主要研究的車載路由協(xié)議，在分析其機(jī)制和實(shí)現(xiàn)方法的基礎(chǔ)上，結(jié)合路網(wǎng)模型分析其不足并提出了改進(jìn)方法。
　　最后，論文通過(guò)SUMO聯(lián)