船用核動(dòng)力裝置故障分析及安全性研究.pdf

1、核能作為一種新能源自上世紀(jì)四十年代被開發(fā)出來就得到人們廣泛的關(guān)注。隨著1954年第一座核電站在蘇聯(lián)的建造，也拉開了核能在經(jīng)濟(jì)建設(shè)領(lǐng)域應(yīng)用的序幕，雖然當(dāng)今已有數(shù)百座核電站在全世界運(yùn)行發(fā)電，但核能在船舶遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中的運(yùn)用依然乏善可陳。發(fā)展核動(dòng)力民用船舶不僅可以實(shí)現(xiàn)溫室氣體的“零排放”，又是應(yīng)對能源危機(jī)的一個(gè)有效手段。安全性問題是發(fā)展核動(dòng)力民用船舶的首要問題，近幾十年業(yè)界和大眾對于該問題的關(guān)注程度不僅沒有下降，反而因?yàn)橐幌盗泻税踩鹿实陌l(fā)生而越

2、發(fā)增強(qiáng)了。
　　 圍繞核動(dòng)力船舶運(yùn)行的安全性問題，需要建立合適的可操作性強(qiáng)的分析方法，用于分析船用核動(dòng)力裝置的運(yùn)行故障，為核動(dòng)力船舶的運(yùn)行安全性提供理論基礎(chǔ)和技術(shù)支撐。針對核動(dòng)力裝置進(jìn)行故障分析，通常應(yīng)用比較成熟的確定論評價(jià)法和日趨成熟的概率風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)法(PRA)，本文所使用的是有別于上述方法的多屬性的評價(jià)方法，即層次分析(AHP)—綜合評分法。AHP—綜合評分法是通過建立一個(gè)基于研究目標(biāo)的自上而下的多層次遞階結(jié)構(gòu)模型，運(yùn)用兩兩比

3、較的主觀判斷或客觀數(shù)據(jù)對處于模型中的不同目標(biāo)元素的相對重要性進(jìn)行判斷;并計(jì)算各個(gè)相關(guān)元素的相對權(quán)值，進(jìn)而求得各層元素對系統(tǒng)目標(biāo)的合成權(quán)重，最后對模型中所有元素的合成權(quán)重進(jìn)行排序，從而找出對系統(tǒng)目標(biāo)最為重要的一個(gè)或多個(gè)系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上以船舶所處的極端惡劣海洋環(huán)境為研究對象進(jìn)行綜合評價(jià)。
　　 本文結(jié)合了核電站核動(dòng)力裝置的安全性和船舶安全性的知識，給出船用核動(dòng)力裝置一回路和二回路的熱力流程圖。探討了AHP—綜合評分法在分析船用核動(dòng)力