基于DEA的鄉(xiāng)村旅游公共交通服務績效評價——以安吉偏遠型鄉(xiāng)村旅游地為例.pdf

1、旅游消費經(jīng)濟的快速增長對旅游業(yè)供給側(cè)提出更高要求。自駕旅游者的猛增引致更大的鄉(xiāng)村旅游配套公共交通服務需求。針對目前鄉(xiāng)村旅游公共交通服務旺季公共交通配套不足、淡季公共交通配套閑置的窘境，本文從鄉(xiāng)村旅游公共交通服務績效評價角度入手，通過對安吉的實證研究，進一步探索鄉(xiāng)村旅游公共交通服務中實際的供需平衡問題以及相應的供給效率，為實踐提供指導意義。
　　本文引入DEA這一績效評價模型對鄉(xiāng)村旅游公共交通服務供給情況進行判斷，通過德爾菲法確定績

2、效評價指標體系，最終以道路建設、碳排放和停車位建設為投入指標，鄉(xiāng)村旅游經(jīng)營總收入、游客滿意度為產(chǎn)出指標。綜合利用FA和DEAP2.1軟件，對安吉12個鄉(xiāng)村旅游點進行DEA績效評價得出以下結論:
　　(1)鄉(xiāng)村旅游公共交通服務供給的整體效率較低。12個決策單元中僅有5個達到DEA有效，DEA相對有效的比例僅為41.6％，不足一半，表明在鄉(xiāng)村旅游地中各項公共交通服務內(nèi)容的供給有待進一步優(yōu)化。(2)公共交通服務供給總效率會受到規(guī)模效率和

3、純技術效率的影響和制約，且影響程度具有差異性。實際研究中鄉(xiāng)村旅游公共交通服務的供給總效率受規(guī)模效率影響遠遠大于純技術效率。(3)從空間上分析，各個決策單元越為集中，公共交通服務基礎配套更為完善，對鄉(xiāng)村旅游具有積極作用，從而促使各鄉(xiāng)村旅游地供給效率提升。
　　針對DEA無效原因及其潛在優(yōu)化程度的分析，建議從以下方面進行相應改善:(1)優(yōu)化鄉(xiāng)村旅游公共交通服務空間結構。鼓勵各項配套設施的整合與共享，包括村景共享公共交通服務設施，鄉(xiāng)鎮(zhèn)層