基于多指標(biāo)的不同類型汽車HMI界面用戶體驗(yàn)評(píng)估比較研究.pdf

1、車載信息系統(tǒng)與用戶進(jìn)行交互的界面稱為人機(jī)界面(Human Machine Interface，下面簡(jiǎn)稱HMI)，它是駕駛者與汽車交換信息的媒介，其質(zhì)量將影響駕駛者的用戶體驗(yàn)和駕駛安全。但是目前大部分的汽車評(píng)價(jià)體系都是針對(duì)整車駕駛體驗(yàn)或安全性水平的，極少有研究關(guān)注汽車人機(jī)界面的用戶體驗(yàn)測(cè)試。測(cè)試的方法上也以主觀評(píng)價(jià)為主，缺乏客觀數(shù)據(jù)的支持。同時(shí)，近幾年觸控式HMI開始興起，對(duì)于觸控式HMI與按鍵式HMI的優(yōu)劣缺乏比較性研究。
　　本

2、研究通過查閱大量汽車用戶體驗(yàn)研究方面資料，總結(jié)和篩選出代表性的評(píng)測(cè)維度和評(píng)測(cè)方法，建立了有效的汽車HMI用戶體驗(yàn)評(píng)價(jià)體系。在實(shí)驗(yàn)階段，通過選取目前具代表性的觸控式交互界面和按鍵式交互界面，使用定性和定量相結(jié)合的測(cè)評(píng)方法，對(duì)汽車的操作難易度、操作負(fù)荷、用戶滿意度以及駕駛安全性進(jìn)行了測(cè)評(píng)。操作的難易度主要通過任務(wù)完成率、任務(wù)出錯(cuò)率、任務(wù)完成時(shí)間以及任務(wù)完成路徑四個(gè)方面評(píng)測(cè)，主要通過現(xiàn)場(chǎng)主試記錄和車載攝像機(jī)進(jìn)行記錄。操作負(fù)荷分為客觀性的生理負(fù)

3、荷和主觀性的量表負(fù)荷。生理負(fù)荷采用多導(dǎo)生理儀和眼動(dòng)儀采集，使用的指標(biāo)為心率變異性、瞳孔直徑、注視點(diǎn)個(gè)數(shù)以及平均注視時(shí)間。負(fù)荷量表使用DALI量表采集。用戶滿意度通過AttackDiff量表采集。駕駛的安全性通過水平車輛控制和垂直車輛控制測(cè)試，使用手持式GPS進(jìn)行采集。通過以上維度的分析比較汽車觸控式人機(jī)交互界面和按鍵式人機(jī)交互界面的用戶體驗(yàn)差異。
　　本研究得出以下幾個(gè)結(jié)論:
　　(1)觸控HMI在復(fù)雜任務(wù)中操作體驗(yàn)優(yōu)于按鍵

4、式HMI，例如導(dǎo)航系統(tǒng)操作，觸控式HMI的任務(wù)完成時(shí)間，操作路徑數(shù)，注視點(diǎn)個(gè)數(shù)都顯著小于按鍵式HMI，原因可能在于觸控式HMI在信息顯示上更為直觀和明確，趨近當(dāng)下電子消費(fèi)產(chǎn)品的使用習(xí)慣，用戶容易上手。簡(jiǎn)單任務(wù)下按鍵式HMI的使用體驗(yàn)更好，例如音樂模塊操作，原因在于傳統(tǒng)HMI的物理按鍵能夠依靠觸感和方位感進(jìn)行操縱，使駕駛者的視線盡可能多的保持在道路范圍內(nèi)的情況下完成任務(wù)。
　　(2)在實(shí)際的駕駛環(huán)境下，駕駛者注意力需要集中于路面以保

5、持駕駛的穩(wěn)定性和安全性，由于觸控式HMI無法依靠觸覺和方位感進(jìn)行操作，并且觸控屏的面積較大，信息排布分散，導(dǎo)致觸控式HMI視覺搜索面積較大，占用的視覺資源較多，對(duì)駕駛員造成的體驗(yàn)影響較大。
　　(3)觸控式HMI的界面簡(jiǎn)潔，操作方便，交互方式比按鍵式HMI自然，符合用戶的使用習(xí)慣，所以對(duì)用戶的吸引力更大，主觀感受到的負(fù)荷更低，主觀體驗(yàn)上更好。
　　(4)本研究提出的評(píng)價(jià)體系在汽車HMI用戶體驗(yàn)的評(píng)估上效果較好，通過客觀的測(cè)試