京津冀制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展研究.pdf

1、近幾年，制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展一直是我國經(jīng)濟發(fā)展的一個熱點話題。制造業(yè)企業(yè)中的物流環(huán)節(jié)既不是制造業(yè)的核心業(yè)務(wù)，又會占用企業(yè)大量的資源，制造業(yè)在該環(huán)節(jié)投入的資源也是非常有限的，這就導(dǎo)致了制造業(yè)必須在不增加投入的基礎(chǔ)上提高其物流效率。物流業(yè)擁有專業(yè)化的物流設(shè)施和物流人才，但是目前存在物流供給和需求不匹配的問題。如果兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展，一方面，可以彌補制造業(yè)的不足，提高制造業(yè)的內(nèi)部效率，進而實現(xiàn)制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。另一方面，制造業(yè)與物流業(yè)合

2、作，可以釋放更多的物流需求，能夠促進物流業(yè)規(guī)?；l(fā)展，激勵物流業(yè)引進先進的設(shè)備和技術(shù)，從而更好的為制造業(yè)服務(wù)，從而達到一種雙贏的局面。而隨著近幾年京津冀經(jīng)濟區(qū)的迅速發(fā)展，制造業(yè)是經(jīng)濟區(qū)非常重要的產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)雖然起步較晚，但是發(fā)展比較迅速，因此，本文選擇“京津冀制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展”為主題，通過研究京津冀經(jīng)濟區(qū)制造業(yè)與物流業(yè)的現(xiàn)狀及存在的問題，給出相應(yīng)的對策建議。
　　本研究首先運用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法分析制造業(yè)與物流業(yè)的綜合效率、純技

3、術(shù)效率和規(guī)模效率，以及投入產(chǎn)出狀況，并在此基礎(chǔ)上運用灰色關(guān)聯(lián)度分析法分析制造業(yè)與物流業(yè)的外部聯(lián)動狀況，從內(nèi)部到外部分析京津冀制造業(yè)與物流業(yè)的關(guān)聯(lián)程度。為了保證研究對象的橫向比較，本文統(tǒng)一使用該方法。通過理論研究與實證研究相結(jié)合的方式來研究制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動狀況。首先，通過對文獻的梳理及相關(guān)原理的分析，對制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展有了一個整體的了解；其次，分析了京津冀制造業(yè)與物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及存在的問題，為后面的實證研究提供依據(jù)；再次，實

4、證方面運用DEA-GRA分析方法，分析了京津冀2003—2014年制造業(yè)與物流業(yè)的內(nèi)部效率及聯(lián)動狀況。由于制造業(yè)各行業(yè)存在差異，因此將制造業(yè)細分成勞動密集型行業(yè)、資本密集型行業(yè)、技術(shù)密集型行業(yè)，分別研究與物流業(yè)的關(guān)聯(lián)程度；最后，在理論分析與實證分析的基礎(chǔ)上，從政府角度、行業(yè)協(xié)會角度、制造業(yè)角度、物流業(yè)角度給出相應(yīng)的對策建議。
　　本研究表明：⑴京津冀制造業(yè)與物流業(yè)的內(nèi)部效率比較高，但是呈現(xiàn)一定程度的波動，系統(tǒng)處于不穩(wěn)定狀態(tài)，影響綜

5、合效率的主要是規(guī)模效率，制造業(yè)與物流業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模投入過多或者過少，不能很好把握好度。⑵京津冀制造業(yè)各子行業(yè)的內(nèi)部效率都在85％以上，內(nèi)部效率比較高，但是系統(tǒng)存在一定程度的波動，其中波動程度較大的是資本密集型行業(yè)。影響勞動密集型行業(yè)和資本密集型行業(yè)的綜合效率的主要是規(guī)模效率，影響技術(shù)密集型行業(yè)綜合效率的主要是純技術(shù)效率。⑶從關(guān)聯(lián)程度來說，京津冀制造業(yè)與物流業(yè)的關(guān)聯(lián)程度處于較強的階段，制造業(yè)總體與物流業(yè)的關(guān)聯(lián)程度達到0.886，而各子行業(yè)中