高速公路路基溫度采集器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、伴隨著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，高速公路運(yùn)行的安全性問題也越來越突出。
　　 尤其是近幾年，交通事故頻繁發(fā)生，據(jù)可靠數(shù)字統(tǒng)計(jì)，2008年我國高速公路共發(fā)生交通事故363257起，死亡25269 人，受傷114867人，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)二十多億元。其中因?yàn)槁访鏈囟冗^高引發(fā)的爆胎事故和路面開裂甚至塌陷導(dǎo)致的事故大約占35[％]。盡管人們在施工過程中采取各種措施，但是新鋪的路面，不久就會(huì)出現(xiàn)裂縫。研究表明，高速公路路基溫度場的變化對(duì)路面的耐用性

2、具有重大影響[1]，這就要求在公路修建之前和投入使用后對(duì)路基的溫度作深入的研究，掌握路基溫度場的變化規(guī)律。
　　 本文從當(dāng)前高速公路建設(shè)和使用過程中出現(xiàn)的各種溫度病害問題出發(fā)，結(jié)合公路部門提供的數(shù)據(jù)分析，提出了基于ARM7內(nèi)核處理器的高速公路路基溫度采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，以硬件設(shè)計(jì)為主線，配合軟件操作，實(shí)現(xiàn)了多個(gè)測點(diǎn)溫度數(shù)據(jù)的同時(shí)采集。采用DS12CR887定時(shí)器進(jìn)行精確定時(shí)，每隔12小時(shí)進(jìn)行一次溫度采集，并把采集到的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到系統(tǒng)

3、的存儲(chǔ)芯片里。測試人員每隔一個(gè)月讀取一次數(shù)據(jù)，或者采用無線模塊，進(jìn)行遠(yuǎn)距離讀取。為了對(duì)溫度傳感器的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，我們在本系統(tǒng)里加入了數(shù)碼管顯示模塊。另外，為了保證溫度采集系統(tǒng)在野外長時(shí)間可靠運(yùn)行，我們在設(shè)計(jì)中采取了降低功耗的措施。
　　 本人在課題研究中完成了全部硬件電路設(shè)計(jì)和絕大多數(shù)軟件程序的設(shè)計(jì)，主要包括以下幾個(gè)方面：1.對(duì)高速公路路基溫度采集器的軟、硬件整體設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了研究，并選擇S3C44B0作為電路主控芯片，選擇