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文檔簡介
1、本文主要研究公交車調(diào)度的最優(yōu)策略問題。現(xiàn)有的一些針對公交車調(diào)度問題的研究大多只考慮單一線路，還帶有一定的限制條件，使得公交車調(diào)度問題過于簡單化。然而在實際調(diào)度中，存在公交車擁堵、超車、同時進(jìn)站，乘客選擇乘車的不確定性等實際情況，至使公交車調(diào)度問題較為復(fù)雜。本文將公交車調(diào)度限定的理想化條件去掉，考慮整個城市公交線路，給出公交企業(yè)運營費用和乘客費用總和最小化的數(shù)學(xué)模型，使研究成果具有更強(qiáng)的實際應(yīng)用價值。
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