基于改進(jìn)遺傳算法的電動(dòng)公交車行車高度研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長(zhǎng),我國(guó)對(duì)能源的需求日益增長(zhǎng),特別是石油的對(duì)外依賴程度持續(xù)上升、日益嚴(yán)重,在2009年已經(jīng)突破了國(guó)際警戒線,2010年原油進(jìn)口高達(dá)1.886億噸,敲響了能源安全的警鐘。機(jī)動(dòng)車保有量的增長(zhǎng),不但使能源的消耗不斷加劇,而且大量汽車尾氣的排放將帶來(lái)更為嚴(yán)重的環(huán)境污染。自從1992年我國(guó)把電動(dòng)汽車列入重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目以來(lái),為了推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展,有關(guān)政府部門相繼出臺(tái)了一系列扶植措施,使我國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的熱情不斷高漲,引領(lǐng)著全

2、球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展走向,“環(huán)保、節(jié)能、高效”也成為了汽車行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。在08年奧運(yùn)會(huì)、10年世博會(huì)和深圳大運(yùn)會(huì)期間,電動(dòng)汽車的成功應(yīng)用和運(yùn)營(yíng),標(biāo)志著中國(guó)的電動(dòng)車技術(shù)日趨成熟。而要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)公交車在公交行業(yè)中占主導(dǎo)地位,必須先對(duì)其運(yùn)營(yíng)調(diào)度方案有合理的設(shè)計(jì)。
　　 本文首先從純電動(dòng)公交車調(diào)度的角度出發(fā),分析了其續(xù)駛里程、充放電時(shí)間等純電動(dòng)公交車的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)。基于其運(yùn)營(yíng)特點(diǎn),獲得了電動(dòng)車充電時(shí)間與車輛上一放電過(guò)程行駛里程數(shù)的關(guān)系方程。然后以

3、電動(dòng)車?yán)m(xù)駛里程和充電時(shí)間約束為基礎(chǔ),建立了以車輛數(shù)目最小和空駛距離最小為目標(biāo)的純電動(dòng)公交車調(diào)度模型。根據(jù)電動(dòng)公交車調(diào)度的特點(diǎn),在基本遺傳算法中引入模擬退火算法的思想,設(shè)置自適應(yīng)適應(yīng)度函數(shù),并對(duì)遺傳算子進(jìn)行了改進(jìn),并運(yùn)用改進(jìn)的遺傳算法來(lái)解決電動(dòng)公交車調(diào)度問(wèn)題。以某市純電動(dòng)公交車路線為例,對(duì)基于改進(jìn)遺傳算法的電動(dòng)公交調(diào)度模型進(jìn)行MATLAB仿真,仿真結(jié)果驗(yàn)證所提遺傳算法的有效性。
　　 最后,對(duì)本文的研究工作進(jìn)行了總結(jié),并提出了有待