船舶與橋梁碰撞有限元數(shù)值模擬分析.pdf

1、隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的提速，交通運(yùn)輸業(yè)也越來越繁忙，隨之出現(xiàn)了許多橫跨在江河上的大型橋梁，并且船舶建造工藝的提升，使得船只的噸位和數(shù)量不斷增加，在直接導(dǎo)致了船舶與橋梁碰撞的事故日益增多。船舶碰撞通常會(huì)造成船殼破裂、燃料泄漏以至污染海洋環(huán)境、人員和財(cái)產(chǎn)的損失等嚴(yán)重后果。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料表明，近年來，世界上發(fā)生的船橋碰撞、船舶與礁石碰撞、船舶與船舶相撞等事故已發(fā)生100余次，另有約10％的船舶因碰撞造成了嚴(yán)重的損壞而沉沒。目前船舶碰撞這一課題已經(jīng)

2、引起了世界各國(guó)的廣泛關(guān)注，深入開展船橋碰撞理論的研究，對(duì)保障船舶的安全性有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。本文主要包括以下幾個(gè)方面:
　　1、通過分析國(guó)內(nèi)外船舶與橋梁碰撞事故，提出課題研究的目的和意義，介紹有限元仿真模擬的基本原理和方法，對(duì)研究過程中的關(guān)鍵步驟和數(shù)值模擬時(shí)船舶與橋梁的重要參數(shù)設(shè)置進(jìn)行了詳細(xì)的說明。
　　2、在對(duì)本文研究目的和研究理論熟悉的情況下，分多種工況對(duì)船橋碰撞過程進(jìn)行數(shù)值仿真模擬，利用ANSYS/LS-DYNA建

3、立船舶、橋梁模型并求解，Hypermesh與LS-PREPOST分別進(jìn)行前、后處理。主要研究不同因素對(duì)船舶與橋梁碰撞結(jié)果的影響，其因素包括船舶初始速度、碰撞時(shí)水位高低、碰撞角度、船舶的載況等。通過有限元數(shù)值模擬分析進(jìn)一步了解在不同工況下，各個(gè)因素對(duì)船舶損傷程度的影響，進(jìn)而闡述被撞船舶的破壞機(jī)理。
　　3、運(yùn)用規(guī)范中的經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算得到碰撞時(shí)的最大撞擊力，再讀取數(shù)值模擬得到的撞擊力時(shí)程曲線中最大撞擊力，對(duì)兩個(gè)結(jié)果進(jìn)行比較，并且分析了運(yùn)