金屬粉末加力燃燒室的熱力學分析及數值模擬.pdf

1、隨著航空科技的不斷發(fā)展，高空飛行器在未來航空領域中將扮演著越來越重要的角色，且被提出了更高的性能要求（長時間續(xù)航、超聲速飛行、抗干擾等）。普通的燃油型航空發(fā)動機很難使飛行器在高空貧氧條件下飛行時滿足這種高性能要求。飛行器在高空飛行時，空氣的含氧量相比于地面大大減少，加力燃燒室中的含氧量還會進一步減小。貧氧的條件下，不利于航空煤油的著火與完全燃燒，影響飛行器的飛行性能，成為了使飛行器在萬米高空長時間保持高速飛行的最主要障礙。基于此，本文將

2、探索一種以金屬鎂粉為燃料的加力系統(tǒng)，并對加力系統(tǒng)的可行性進行初步的討論。
　　首先，利用CEA（Chemical Equilibrium and Application）軟件分別對鎂粉在航空發(fā)動機尾氣和氮氣中的燃燒反應進行理論計算。鎂粉顆粒在航空發(fā)動機尾氣中燃燒時，首先會與尾氣中的O2和CO2反應，然后再與N2發(fā)生反應；鎂粉顆粒在氮氣中點燃時，會與氮氣發(fā)生燃燒反應生成Mg3N2和MgN。但是兩種情況下，鎂粉顆粒與氮氣發(fā)生反應的量都

3、特別小。
　　其次，以不帶加力燃燒室和帶金屬粉末加力系統(tǒng)這兩種情況下對航空發(fā)動機熱力過程進行理論分析。得出了兩種情況下的推力解析式，從理論上初步得出金屬粉末加力系統(tǒng)可以為系統(tǒng)提供正推力。
　　最后，基于某款小型渦噴發(fā)動機模型，在其原有裝置的基礎上為其設計一款凹腔加力燃燒室結構外形。對三種不同寬高比的凹腔燃燒室的內流場進行了模擬計算和分析；確立了鎂粉顆粒的燃燒模型的基本思想與假設；對鎂粉與氮氣反應的燃燒模型進行了假設和簡化；對