供應鏈環(huán)境下帶越庫配送的車輛路徑問題研究.pdf

1、隨著我國連鎖零售企業(yè)規(guī)模擴大，物流配送要求越來越高，為滿足終端銷售時效性需要，許多零售連鎖企業(yè)紛紛加大投入，改善現(xiàn)有物流配送系統(tǒng)。在當前經(jīng)濟快速發(fā)展下，城市配送中柔性化需求和及時化服務使得一些零售企業(yè)難以適應多頻次、少批量的供貨要求，而規(guī)模較大企業(yè)雖擁有較強配送能力，但也要貨物總量達到配送規(guī)模經(jīng)濟要求，才展開配送任務。越庫配送將需求在配送中心有效整合、統(tǒng)一分揀，實現(xiàn)“化零為整”。既減少了車輛數(shù)量、配送次數(shù)，又降低了配送難度，同時也降低了

2、配送成本，達到配送效率的提高和成本降低的雙重效益。
　　供應鏈作為聯(lián)結供需雙方的重要紐帶，運作合理與否直接決定其中各企業(yè)效率的高低。物流配送作為供應鏈中一個關鍵環(huán)節(jié)，直接關系到企業(yè)在市場中的競爭力，配送過程中路徑優(yōu)化是否合理直接影響供應鏈的整體效益。因此，基本要求在于協(xié)調好供應鏈各企業(yè)間的協(xié)作關系，達到整體效益最大化。與此同時，配送優(yōu)化的相關研究不僅具有經(jīng)濟意義，更具有現(xiàn)實意義?；诖?，本文從供應鏈的視角對大中型連鎖超市企業(yè)的配送

3、路徑進行了優(yōu)化研究。
　　本論文首先以帶越庫配送的單配送中心車輛路徑問題進行研究?？紤]供應商、零售商和配送中心構成的協(xié)同配送網(wǎng)絡，研究越庫配送的車輛路徑問題。設置協(xié)同到達作業(yè)時間，將配送過程分為集貨、分揀和送貨三個階段，建立最小化車輛運輸成本和固定成本為目標的越庫配送路徑優(yōu)化模型?？紤]模型的復雜性，設計改進遺傳算法進行求解。最后由仿真試驗驗證模型可行性和算法有效性。
　　其次進一步對供應鏈環(huán)境下帶越庫配送的多配送中心車輛路徑

4、問題展開研究。面對網(wǎng)購沖擊，零售實體提高效益需著力于整個供應鏈的集成化管理，提高競爭優(yōu)勢。同時應對零售企業(yè)多產品配送需求，建立集貨過程車輛協(xié)同返回越庫中心，送貨過程需求可拆分的運作機制，以車輛運輸成本和操作成本為目標的優(yōu)化模型。通過改進遺傳算法進行求解，同時數(shù)值仿真部分對改進遺傳算法性能進行對比分析。
　　實例部分以重慶市重百超市進行仿真，結果表明，越庫配送模式能有效服務城市區(qū)域零售門店的及時供貨情況，在配送時間和運輸成本方面有著