可調(diào)式擾流板對車輛高速性能影響的研究.pdf

1、隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步和交通道路水平的發(fā)展，汽車行駛在高速時的情況越來越多，汽車的高速性能越來越受到人們的重視。
　　車輛在高速行駛時會受到空氣的作用，隨著車速的加快，空氣的作用對車輛的影響顯著增大。高速行駛時，巨大的空氣阻力會消耗車輛的大部分功率，嚴(yán)重影響車輛的燃油經(jīng)濟性和高速動力性能。與此同時，車輛會受到較大的空氣升力，空氣升力會降低輪胎對路面的附著性能，使汽車的操控性和保持預(yù)定路線的能力降低，嚴(yán)重影響車輛在高速時的安全。

2、　　擾流板是在汽車領(lǐng)域應(yīng)用比較廣泛的空氣動力學(xué)裝置，一般裝在車輛的尾部。當(dāng)氣流流過擾流板時，被分成上下兩股，下方的氣流速度較快，上方的氣流流速較慢。根據(jù)伯努利定理，擾流板上方的壓力更大，上方和下方的壓力差產(chǎn)生向下的負(fù)升力。負(fù)升力可以抵消一部分氣動升力，增加后輪的附著力。
　　本文以擾流板角度對車輛高速性能的影響為線索進(jìn)行了探索性研究。通過汽車車身外形的發(fā)展介紹了空氣動力學(xué)發(fā)展史和趨勢，闡述了空氣動力學(xué)裝置的原理及在賽車領(lǐng)域的廣泛應(yīng)

3、用。然后利用CATIA軟件建立了擾流板在0°、15°、45°、75°和90°時的五個車輛模型，根據(jù)計算流體力學(xué)的原理，對車輛外流場進(jìn)行了數(shù)值模擬，并對模擬結(jié)果進(jìn)行詳細(xì)的對比和分析，在此過程中闡述了氣動阻力和升力產(chǎn)生的原因和擾流板改變車輛氣動特性的機理，最后得到了車輛在不同擾流板角度下的氣動特性。基于結(jié)果運用動力學(xué)仿真軟件CarSim進(jìn)行了五種高速時常見工況的動力學(xué)測試。首先簡單介紹該軟件各模塊的功能和特點，然后以本次試驗為例，展示了仿真